کانون فرهنگ پژوهان ایرانا برگزار می کند:
سرای امید (برنامه ای برای بزرگداشت ایران و سنت های ایرانی)

با حضور:
دکتر جعفری زند ( باستان شناس و مدیر کاوشهای تپه اشرف )
مهندس محمد درویش ( کارشناس محیط زیست )
میزگرد با حضور مسئولان صنایع دستی و اساتید دانشگاه هنر

برنامه های ویژه: رقص چوب توسط هنرمندان خراسان شمالی
موسیقی سنتی
نقالی شاهنامه

زمان: 31/2/1391 از ساعت 3بعد از ظهر الی 6:30
مکان: تالار پیامبر اعظم دانشگاه اصفهان

در خبرها آمده بود روز گذشته مسئول کمیته انتظامی ستاد تسهیلات سفر شهراصفهان خبر از ممانعت حضور اتباع افاغنه در پارک کوهستانی صفه اصفهان داده بود!
این عمل اقدامی نژادپرستانه و ضد اخلاقی است و شوربختانه در روزی صورت می گیرد که مرتبط با نوروز و آئین های آن است. افغانستان یکی از کشورهایی است که مردمانش «نوروز» را گرامی دارند و نوروز از جشن های رسمی آن کشور است و نزدیکی زیادی بین فرهنگ دو ملت و دو کشور وجود دارد.
براستی کسانی که در چنین روزی چنین تصمیمی را گرفته اند هیچ از «نوروز» و فلسفه نوروز نمی دانند. هر چند که این عمل در هر روز دیگری نیز مورد نکوهش است.
ولی سوای همه ی این مسائل ای کاش کسانی را که عامل تخریب میراث فرهنگی و محیط زیست شهر اصفهان هستند را به شهر اصفهان راه نمی دادند و حضور آنها در شهر اصفهان ممنوع می شد.

گویی ماجرای ریزش‌های پیاپی در مسیر تونل متروی اصفهان تمامی ندارد و بار دیگر در مسیر تونل متروی این شهر، ریزش جدیدی رخ داد!
به گزارش خبرنگار مهر، طبق گفته شاهدان حوالی ساعت 6 عصر روز گذشته در خیابان چهارباغ بالای اصفهان و نزدیک چهارراه نظر، به ناگاه آسفالت وسط خیابان متورم شده و شروع به بالا آمدن می‌کند.
طی ساعاتی آسفالت وسط خیابان ترک خورده و نزدیک به نیم متر بالا می‌آید، سپس از ترک‌های ایجاد شده، مخلوطی از آب و گل کف‌آلود فوران می‌کند و حفره‌ای به مساحت تقریبی 20 مترمربع میان خیابان به وجود می‌آید.
شاهدان با تلفن به آتش‌نشانی موارد را به اطلاع رسانده و اکیپ‌هایی از نیروهای امدادی در محل حاضر شده پس از بستن راه پرتردد چهارباغ بالا - که از شاهرگ‌های عبور و مرور مسافران نوروزی است - شهرداری اصفهان اقدام به پر کردن مترو می‌کند.
لازم به ذکر است در مسیر تونل‌های شرقی و غربی متروی اصفهان بارها و بارها فرو نشست و یا ریزش‌هایی رخ داده که دو فرونشست سال گذشته در مقابل سی و سه پل بسیار خبرساز شده بود. این فرونشست‌ها پس از انحراف اول دستگاه حفار متروی اصفهان (تی.بی.ام) رخ داده بود.
با وجود تمامی این فرونشست‌ها در مسیر مترو مسئولان شهری مصمم هستند که مسیر شرقی – غربی متروی اصفهان را نیز از زیر میدان نقش جهان و برخی بناهای تاریخی این شهر عبور دهند!
تاکنون این انتخاب در مسیر مترو با مقاومت اهالی رسانه و نخبگان میراث فرهنگی کشور روبه‌رو بوده است و باید دید آیا خط شرقی – غربی متروی اصفهان هم به سرنوشت خط شمالی – جنوبی دچار می شود.
در حال حاضر حفره ایجاد شده توسط مسئولان قطار شهری با سیمان، خاک و سنگ پر شده و بر روی آن 6 ورق فولادی ضخیم انداخته شده است.

در همین زمینه:
پرونده مترو اصفهان در این وبلاگ

پرونده محور طبیعی فرهنگی تاریخی اصفهان که به عنوان بلندترین محور فرهنگی تاریخی طبیعی جهان به طول 6 کیلومتر با قرار گرفتن حدود 400 اثر تاریخی فرهنگی در انتظار اقدام از سوی سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری برای ارسال به یونسکو و ثبت جهانی بود با بی توجهی مسئولان این سازمان، ناکام ماند.

با اضافه شدن محور طبیعی به محور فرهنگی تاریخی اصفهان در واقع بلندترین محور فرهنگی تاریخی طبیعی جهان به طول 6 کیلومتر با قرار گرفتن حدود 400 اثر تاریخی فرهنگی به نام ایران در جهان ثبت خواهد شد.

در خبرها خواندم که مدیر کل محترم اوقاف اصفهان تهدید کرده اند که چون گردشگران مسجد امام اصفهان بدحجابند، مسجد اما را روی گردشگران می بندند.
نمی دانم این تهدید تا چه حد عملی شود ولی به عنوان یک شهروند ایرانی این سوال برایم پیش می آید که چطور می شود با این همه گشت ارشاد و کارهای مختلف فرهنگی که از مهدکودک تا دانشگاه انجام می شود هنوز هم بدحجاب داریم؟ و دیگر آنکه آیا محلی مثل مسجد امام اصفهان ( با نام قدیمی مسجد شاه عباس صفوی) صرفاً محلی مذهبی است و یا محلی با جاذبه های تاریخی و هنری است که میراثی بشری است و متعلق به همه مردم جهان از هر نژاد و آئینی است؟
و دیگر آنکه اصولاً مگر چند نفر گردشگر به اصفهان می آیند و مگر نه آنکه پس از خشک شدن زاینده رود تعداد گردشگران 50 درصد کاهش یافته است و از هر شهروند اصفهانی که سوال کنید با قاطعیت به شما می گوید که دیگر خبری از گردشگر و بویژه گردشگر خارجی نیست. نکند آب زاینده رود را هم به خاطر حضور افراد بد حجاب و بی حجاب در کنار زاینده رود به روی مردم بستند؟!
همینطوری اش در بسیاری از روزهای سال بلیط آنتالیا و تایلند به سختی گیر می آید و کشور همسایه مان ترکیه با داشتن آثار تاریخی به مراتب کمتر از ایران ، رقمی برابر 18 میلیارد دلار یعنی 26 برابر ما از محل صنعت گردشگری عایدی دارد!
ببینید در کشورهای دنیا، چطور پیروان ادیان دیگر سعی می کنند به شیوه های مختلف گردشگران را به کلیسا، معابد و زیارتگاههای خود جذب کنند تا هم تبلیغ دین و فرهنگ خود را بکنند و هم از این رهگذر در آمدی کسب کنند. آنوقت ما تهدید به تعطیلی یکی از مراکزی می کنیم که نماد هنر ملی و مذهبی کشورمان است !!
باور کنیم با این کارها فقط آنتالیا و تایلند و امثالهم شلوغ تر می شود! اینطور نیست؟!

با دوستی صحبت می کردم، به او گفتم شک ندارم که کسی که نقشه مترو اصفهان را کشیده هندسه دانی بوده است که از جانور شناسی بی اطلاع بوده است.
پرسید: چرا؟!
گفتم: آخه هر چه به نقشه مترو اصفهان نگاه می کنی بیشتر متوجه می شوی که بزرگترین اصلی که در طراحی این نقشه به کار رفته است همان « قضیه حمار» است که می گوید: اگر خری را در یک رأس مثلث قائم‌الزاویه قرار دهیم و بوته یا علفی را در رأس دیگر آن، حیوان همواره کوتاه‌ترین مسیر که همان وتر است را برای رسیدن به غذا بر می‌گزیند. طراح مترو اصفهان هم بر همین اساس نزدیکترین فاصله بین دروازه دولت اصفهان و میدان آزادی اصفهان را انتخاب کرده است.
پرسید: حالا چرا می گویی این طراحان نقشه مترو از علوم جانوری بی اطلاع بوده اند؟
گفتم: آخر کدام خری وقتی در سر راهش خطری باشد حاضر است جان خودش و دیگران را به خطر بیندازد و برای رسیدن به علف کوتاهترین مسیر را انتخاب کند؟!! وقتی خطر بزرگی مثل آسیب زدن به محور تاریخی چهارباغ و سی و سه پل وجود دارد باید بی خیال قضیه حمار شد و برای جلوگیری از خطر، راه طولانی ولی مطمئن را به مسیر کوتاه ولی نامطمئن ترجیح داد.

مطالب مرتبط:
پرونده متروی اصفهان در این وبلاگ

یک کارشناس حوزه‌ی میراث فرهنگی معتقد است: ایجاد ترک در دهانه‌ی سی‌وسه پل فقط به زمان حال و حفاری تونل مترو مربوط نیست و از گذشته نیز مشکلاتی در این زمینه وجود داشته است.

امروز در روزنامه روزگار گفتگویی با عبدالجواد زعفرانی منتشر شده است که در آن با تکرار ادعای مدیر عامل نوسازی و بهسازی شهردای اصفهان، ترکهای سی و سه پل را خبرسازی برای صدای امریکا و رسانه های خارجی اعلام کرده است. زعفرانی همچنین در بخشی از مصاحبه اعلام کرده که عبور قطار از تونل مترو می تواند به سی و سه پل آسیب بزند و وعده داره برای مقابله با این خطر بزرگ تمهیداتی اندیشیده شود. در ادامه به برخی از اظهارات و تناقضات زعفرانی اشاره شده است. گفتنی است پاراگراف هایی که با علامت + مشخص شده است، ایراداتی است که نگارنده به اظهارات مهندس زعفرانی داشته ام.

عضو شورای شهر اصفهان با بیان اینکه مترو مضراتی برای سی‌و سه پل داشته است، در خصوص ترک های ایجاد شده بر روی سی و سه پل گفت : برای پیدا کردن علت اصلی ترک‌های سی و سه پل نیاز به متخصصین صادقی داریم که دنبال منافع افراد یا گروهی از جمله مسئولان مترو ، شهرداری و میراث فرهنگی نباشند.
به گزارش زندگی سالم ، محمود محمدی عضو کمسیون حمل و نقل و عمران شورای شهر اصفهان گفت: بعید می‌دانم که خشکی زاینده‌رود علت ترک برداشتن سی‌و سه پل باشد زیرا اگر این موضوع را قبول کنیم باید شاهد این ترک‌ها در پل جوبی یا پل خواجو هم باشیم.
محمود محمدی ادامه داد: خشکی زاینده‌رود در سال 79 و 80 هم مشاهده شده است و موضوع جدیدی نیست که بتوان در ترک برداشتن سی‌وسه پل موثر خواند.
وی افزود: احتمال دارد که به خاطر نوع مواد و مصالحی که در پل به کار گرفته شده شاهد ترک‌هایی در سطح عرضی و طولی پل باشیم که اگر پس از مرمت این ترک‌ها ادامه یابد باید علت را جستجو کرد.
این کارشناس شهرسازی و استاد دانشگاه هنر اصفهان تصریح کرد: با توجه به اینکه در گذشته زیر آسفالت کف سی‌و سه پل یک دال بتنی به منظور گذر ماشین از روی پل کار گذاشته شده، برخی احتمال می‌دهند که به نوعی ترک‌های موجود ناشی از آسیب‌های این دال بتنی باشد.

مطالب مرتبط :
ارتباط « ترک سی و سه پل » با «مساله فلسطین» کشف شد
پرونده مترو اصفهان در این وبلاگ

صفحه داخلی روزنامه نسل فردا ، روزنامه مستقل

واقعاً گفتن هر حرفی آسان نیست و هر کسی هر حرفی را نمی تواند بزند. ربط دادن برخی مسائل به هم هنرمی خواهد و این هنر را باید در شهر هنرپرور اصفهان جستجو کرد!
در حالیکه روز گذشته در رسانه های مستقل کشور خبرهایی مبنی بر آسیب وارد شده به سی و سه پل در اثر عبور تونل متروی اصفهان از نزدیکی سی و سه پل منتشر شده بود طبق پیش بینی ها و رسم معمول ، خبرگزاری و روزنامه شهرداری اصفهان به تکذیب خبرهای منتشر شده پرداخته اند. تکذیب خبرهای مربوط به مترو رسم جدیدی نیست و پیش از این خبرهای مربوط به عبور مترو از خیابان چهار باغ عباسی، عبور از نزدیکی سی و سه پل و انحراف تونل مترو در نزدیکی سی و سه پل به شکل های مختلفی تکذیب شده بود که البته هر کدام از این خبرها پس از مدتی و زمانی که کار از کار گذشت و راهی برای بازگشت نبود مورد تائید همان رسانه ها قرار گرفت .

خبر کوتاه است. شوربختانه پیش بینی ها و نگرانی های کارشناسان و دوستداران میراث فرهنگی به واقعیت تبدیل شد :

پیامد عبور مترو اصفهان از خیابان چهارباغ ، سی‌و‌سه پل ترک برداشت

حرفی برای گفتن نیست . تنها نگاهی به آرشیو پرونده مترو اصفهان در این وبلاگ نشان می دهد در 5 سال گذشته بارها و بارها نسبت به عواقب عبور تونل مترو از نزدیکی سی و سه پل بسیار هشدار داده شده است. از کارشناسان و دوستداران میراث فرهنگی گفتن بوده و از مسئولان و مدیران انکار ...
در روزهای گذشته بسیار از مسئله خشکی زاینده رود و عوامل و مسائلی که زاینده رود و گاوخونی را به کام مرگ کشانده نوشته ام و امروز سی و سه پل ... به هر کجای این شهر بنگری نشانی از ویرانی به چشم میخورد .
در تاریخ آمده که «محمود افغان» در تجاوز به شهر اصفهان بسیاری را کشت ولی او نیز نتوانست یا شاید دلش نیامد با میراث فرهنگی و میراث طبیعی این شهر چنین بکند .

مطالب مرتبط:
زخمی تازه بر پیکر سی و سه پل اصفهان ! / گزارش و گزارش تصویری شاهین سپنتا
پرونده مترو اصفهان در این وبلاگ
پرونده اصفهان در این وبلاگ

ساخت مجتمع تجاری - اقامتی در حریم درجه یک آتشگاه اصفهان آغاز شد. با وجود اعتراض دوستداران اصفهان و مخالفت سازمان میراث فرهنگی نسبت به هرگونه ساخت و ساز در حریم درجه یک آتشگاه اصفهان، نه تنها شهرداری از صدور مجوز ساخت هتل و مجتمع تجاری در نزدیکی آتشگاه خودداری نکرده است بلکه شرکت پیمانکار مراحل اولیه ساخت هتل را آغاز نموده است. در چند روز گذشته کار تخریب خانه قدیمی و مسطح نمودن زمین و نصب تابلوی کارگاه ساختمانی در زمین مقابل آتشگاه صورت گرفته است و در صورت عدم جلوگیری از این تخلف آشکار به زودی مرحله گودبرداری و بتون ریزی نیز انجام خواهد شد.

گزارش شاهین سپنتا از تجاوز آشکار به حریم آتشگاه اصفهان را اینجا بخوانید .

در خبرها آمده بود که 6 زندانی با حفر تونلی 32 متری از زندان مرکزی اصفهان فرار کرده اند! از طرفی در این چند سال گذشته بسیار در خبرها خوانده ایم که تونل مترو اصفهان بارها در حساس ترین نقطه ممکن و در نزدیکی پایه های سی و سه پل منحرف شده است و حتی ممکن است این انحرافات صدماتی نیز به پل وارد کرده باشد .
طی دو سال گذشته حداقل دو بار تونل متروی اصفهان فقط در نزدیکی سی و سه پل منحرف شده است ولی زندانیان فراری زندان اصفهان توانسته اند 32 متر تونل را با استفاده از قاشق و چنگال و احتمالاً دست و بدون هیچگونه امکانات مهندسی و فنی با دقت بالا ، بدون انحراف و ریزش حفاری کنند و پروژه را در کوتاهترین زمان ممکن به سرانجام برسانند ولی پروژه قطار شهری اصفهان سالها با صرف میلیارد ها تومان پول و با حضور کلی دکتر ، مهندس و متخصص و پیمانکار هر روز گند جدیدی بالا می آورد و از مسیرهای از قبل پیش بینی شده منحرف می شود.
بنابراین پیشنهاد می شود مدیران متروی اصفهان ، زندانیان فراری زندان اصفهان را پس از دستگیری استخدام کنند و یا حداقل قبل از اجرای حکم اعدام از نظرات آنها استفاده لازم را ببرند. همچنین پیشنهاد می شود آن زندانی نفر هفتم که از همه بی عرضه تر بوده و به علت چاقی در تونل گیر کرده است را به رسم مرسوم و معمول به عنوان رئیس این تیم کارشناسی منصوب کنند .

دیده بان حقوق حیوانات : در روزهای گرم بهار و تابستان ، بویژه حدود ساعات ۱۴ تا ۱۷ تقریباً میدان نقش جهان خالی از شهروندان و گردشگران می شود و اندک افراد باقیمانده ترجیح می دهند ساعات اوج گرما را در سایه درختان و یا بازارهای سرپوشیده بگذارانند ولی اسب های میدان نقش جهان در حالیکه اسباب و آلات درشکه همچنان به آنها متصل است بدون هیچ سایه بانی زیر آفتاب قرار دارند.

در حالی که در اردیبهشت ماه سال 88 خبر انحراف تونل متروی اصفهان بازتاب گسترده‌ای را به همراه داشت این پروژه برای دومین بار در نزدیکی سی و سه‌ پل منحرف شد.
به گزارش خبرنگار مهر، در حالی که انتشار خبر انحراف تونل مترو اصفهان در نزدیکی سی و سه پل در شهریور ماه سال 88 بازتاب گسترده‌ای پیدا کرده و ضعف فنی و مدیریتی را در سازمان قطارشهری شهرداری اصفهان آشکار ساخت شنیده‌ها حاکی از انحراف مجدد تونل شرقی مترو اصفهان در رینگهای ابتدایی پس از آغاز کار مجدد است.

بیش از 200 اصله درخت 35 ساله در مرکز شهر اصفهان ( خیابان سجاد اصفهان ) به بهانه طرح های عمرانی شهردای اصفهان قطع شده است . شوربختانه اینکه گویا مردمان این شهر چنان به چنین طرحهای ضد زیست محیطی عادت کرده اند که حتی گزارشی از فجایع زیست محیطی را در رسانه ها نمی توان پیدا کرد.

گزارش تصویری قطع بیش از 200 اصله درخت 35 ساله را در ادامه مطلب ببینید :

بازپرس پرونده متروی اصفهان در اولین پرونده شکایت از این پروژه گفت: در جریان این پرونده دستور توقف حفاری تونل متروی اصفهان صادر شد ولی کسی به آن توجه نکرد.
محمد رضا محمدی جرقویه دوشنبه شب در نشست متروی اصفهان و ابعاد گسترده آن که در دانشگاه اصفهان برگزار شد افزود: در آن زمان شکایتی در خصوص متروی اصفهان شده بود که در آن شکایت کنندگان نگران وضعیت آثار تاریخی واقع در چهارباغ بودند.

پایگاه اطلاع رسانی میراث فرهنگی و گردشگری زندگی سالم: وکیل حقوقی پروژه مترو اصفهان گفت: متروی اصفهان را باید همچون قضیه برج جهان‌نما به سازمان یونسکو کشاند. دکتر محمد علی دادخواه امروز در آستانه برگزاری همایش مترو اصفهان و ابعاد گسترده آن در گفت و گو با سایت زندگی سالم اظهار داشت: با وجودی که از زمان آغاز پروژه متروی اصفهان تاکنون نزدیک به دو هزار ایرانی تبار در سرتاسر دنیا به خاطر عبور مترو از خیابان چهار باغ و سی و سه پل اعتراض خود را اعلام کردند اما متاسفانه تاکنون اقدامی محکم قانونی در زمینه جلوگیری از این پروژه نشده است.

مکان برگزاری: دانشگاه اصفهان، دانشکده ی اقتصاد، تالار صدر
تاریخ برگزاری: 19 اردیبهشت ماه
ساعت برگزاری: 15 الی 19
برگزار کننده : انجمنهای علمی راه آهن و نقشه برداری با همکاری معاونت فرهنگی دانشکده ی علوم اداری و اقتصاد
با حضور:
نمایندگانی از سازمانهای غیردولتی (NGO) محیط زیست و میراث فرهنگی
اعضای شورای شهر اصفهان
نمایندگان محیط زیست
رئیس سازمان میراث فرهنگی و گردشگری اصفهان
آقای محمدی جرقویه ؛ قاضی سابق پرونده مترو

پی نوشت :
پرونده مترو اصفهان در این وبلاگ

در حالی که حدود سه سال از ورود دستگاه حفار تونل مترو اصفهان به خیابان چهارباغ بر خلاف حکم قضایی می‌گذرد، وکیل پرونده شکایت مردمی از مترو اصفهان خبر رسیدگی به پرونده در دادگاه کیفری استان تهران داد. همچنین گفته می‌شود که پیرو این شکایت مردمی قرار مجرمیت برای رییس سازمان قطار شهری اصفهان صادر شده و وی باید به بازپرسی مراجعه کند.

ظاهراً قرار است امسال جشن نوروز با حضور سران 12 کشور منطقه در کنار تخت جمشید برگزار شود و این مساله بازتابهای مختلفی در کشور داشته است . عده ای موافق هستند و عده ای مخالف . ( + )
برای اینکه نه سیخ بسوزد و نه کباب بنده پیشنهاد متفاوتی دارم و آن هم برگزاری جشن نوروز در کنار سی و سه پل است . برای این طرح دلایلی هم دارم که عرض می کنم :
اول آنکه ؛  یک عمر است که به تخت جمشید بی توجهی شده است و در این سالها خراب تر از قبل هم شده است ، سد سیوند را بیخ گوش دشت پاسارگاد راه انداختیم و به قول سایتهای اینترنتی این بار به جای اعراب ، لشکر گل سنگ ها به تخت جمشید حمله کرده اند و این حمله همچنان ادامه دارد ( + )  و بطور کلی در این سالها توجه لازم به تخت جمشید را نداشته ایم . گازهای سمی حاصل آتش کشیدن ساقه محصولات کشاورزی اطراف تخت جمشید سنگ های این اثر بی نظیر را تهدید می کند ( + )  یا مثلاً چندی پیش یک گروه فیلمبرداری به راحتی آب خوردن سر یکی از سربازان هخامنشی را جدا کرد ( + ) و یا دیدیم که سنگ های باستانی اش را به عنوان سکو مورد استفاده قرار گرفت و ....... از این موارد کم نیستند .
بنابراین فکر می کنم آبرو ریزیه جلوی در و همسایه ( منظور کشورهای همسایه) نشان دهیم که میراث جد و آبادیمان خراب تر از قبل شده است ، مخصوصاً که یکی از مهمانانمان کشور ترکیه است که با آثاری بسیار کمتر از ایران ، درآمدی بیش از 18 میلیارد دلار یعنی 26 برابر در آمد 700 میلیون دلاری ما از راه توریسم کسب می کند ( + ). تازه دهان نخست وزیرش هم چفت و بست درست حسابی ندارد و یک وقت وسط مهمونی یه چیزی می گوید که خوشمان نمی آید !
دوم آنکه ؛ برگزار کنندگان مراسم از دست ایرادگیری برخی از گروههای داخلی خلاص می شوند و دیگر نه کسی می گوید این مراسم در راستای مکتب ایرانی است و نه کسی آن را با جشن های 2500 ساله مقایسه می کند. ( + ) دولت هم به جای گرفتاری و دردسر به بقیه کارهایش در سطح ملی و جهانی می رسد.
سوم آنکه ؛ اینطور که بویش می آید سی و سه پل اوضاع و احوال درستی ندارد ، سه بار ریزش در کمتر از دو هفته در نزدیکی سی و سه پل ، انحراف عجیب و غریب تونل مترو در کنار سی و سه پل و خبرهای ضد و نقیضی که در این مورد به گوش می رسد این تصور را به وجود می آورد که معلوم نیست سی و سه پل تا کی به شکل فعلی وجود داشته باشد و وقتی مدیر کل سابق سازمان میراث فرهنگی اصفهان  با بیان دلایل تخصصی از احتمال نشست سی و سه پل خبر می دهد پس باید این مساله را خیلی جدی گرفت. ( + )
بنابراین از آنجائیکه اصفهان نوروز زیبایی دارد و از طرفی خرابی های صورت گرفته نسبت به سی و سه پل زیر زمین است و مهمانان خبردار نمی شوند بهتر است نوروز امسال را در کنار سی و سه پل برگزار کرد ، شاید سال دیگر سی و سه پلی وجود نداشته باشد ! نترسید برای برگزاری مراسم در کنار تخت جمشید دیر نمی شود ، فعلاً عربها همه درگیر مشکلات داخلی هستند و نمی توانند یک بار دیگر حمله کنند تا همین بنای باقی مانده را از بین ببرند و اصولاً زورشان هم در خراب کردن بیشتر از این نیست ، مگر اینکه خودمان آستین بالا بزنیم و یکی دو تا سد دیگر آن نزدیکی ها بسازیم و یا هوس کنیم از زیر تخت جمشید مترو رد کنیم و یا مثلا در چند صد متری اش پالایشگاه و کارخانه فولاد بسازیم که البته آنها هم زمان می برد و حداقل چند سالی زمان هست که مراسم های نوروز بعدی را کنارش جشن بگیریم.

پی نوشت :
چرا این روزها طنزهایمان هم انقدر تلخ می شود ؟!

در کنفرانس مطبوعاتی روز گذشته عباس حاج رسولیها ، رئیس شورای شهر اصفهان ناخواسته اقدام به افشاگری کرد که بخش های جدیدی از پرونده مترو اصفهان را مشخص می کند . در بین سوال و جوابها ، حاج رسولیها در مورد سرپیچی مدیران مترو از دستور قضایی و آغاز بکار پروژه مترو در سال 86 گفت : در آن زمان عملیات حفاری با دستور مقام قضایی پروژه متوقف شده بود که در آن زمان حجه الاسلام پورمحمدی، وزیر وقت کشور به اصفهان سفر کردند و در خیابان چهارباغ و محل اجرای پروژه قدم زدند و اجازه ادامه یافتن پروژه را صادر کردند و ما سرخود چنین کاری انجام ندادیم.

پانزده متر ، دوازه متر ، سه متر ! سه بار ریزش در نزدیکی سی و سه پل در کمتر از دو هفته ! این بار در کمتر از سه متری سی و سه پل !
مرگ از رگ گردن به سی و سه پل ایران نزدیک تر شده است ، هنوز تونل مترو به طور کامل ساخته نشده در کمتر از دو هفته ، سه بار فرونشست زمین داشته ایم . از همه اینها مهمتر هنوز قطاری وارد تونل مترو نشده است ، زمانی که کارشناسان هشدار می دادند ، دوستداران میراث فرهنگی تجمع می گذاشتند و اهالی فرهنگ و رسانه هر کدام به زبانی اعتراض می کردند تمام نگرانی ها برای وقتی بود که قرار است قطار وارد تونل مترو شود و با هر بار عبور ، لرزه بر تن آثار تاریخی اصفهان بیندازد . مشکلات و بدبختی های سی و سه پل خیلی زودتر از پیش بینی کارشناسان خودش را نشان داد .
نادانی مجریان مترو و کسانی که از این نادانان حمایت کردند کار را به جایی رسانده که الان اسلحه روی شقیقه متروی سی و سه پل ایران است . معلوم نیست ثانیه ای دیگر ، ساعتی دیگر و یا در آینده چه اتفاقی خواهد افتاد ولی آنچه که مسلم اینست که شیشه عمر سی و سه پل پیر ترک برداشته و هر لحظه باید نگران فاجعه ای جهانی بود . اصفهان بی سی و سه پل ، زاینده رود بی سی و سه پل معنایی ندارد !
عجب آنکه هنوز آقایان به تکذیب مشغولند ، هنوز رئیس شورای شهر اصفهان می گوید اینها خطری برای سی و سه پل ندارد ، هنوز مدیر عامل متروی اصفهان این اتفاقات را بی خطر می داند. لابد اگر بخشی از سی و سه پل هم بریزد آقایان مدعی می شوند که این پل سی و سه دهانه داشته و زیاد بوده و حالا اگر چند دهانه اش خراب بشود که اتفاقی نمی افتد ...
نمی دانم این آب و خاک اصفهان چه خاصیتی دارد که به بعضی ها نمی سازد و گاهی مرض فراموشی و بی خیالی می آورد ، در تاریخ خوانده ایم که شاه سلطان حسین صفوی هم به چنین مرضی مبتلا بوده ، افغانها قدم به قدم به شهر اصفهان نزدیک و نزدیک تر می شدند و دروازه ها یکی پس از دیگری فرو می ریخت و او می گفت که هنوز اتفاقی نیفتاده !
این روزها می گذرد ، ما نیز می گذریم و می میریم. نام ما می ماند و تاریخ . آری در تاریخ ثبت می شود مدیر عامل مترو اصفهان در چه تاریخی که بوده ، شهردار ، رئیس شورای شهر ، استاندار ، رئیس سازمان میراث فرهنگی ، همه و همه در تاریخ ثبت می شود . در تاریخ ثبت می شود چه کسانی موافق بودند و چه کسانی مخالف . عملکرد افراد و مسئولان با ذکر کوچک ترین جزئیات ثبت می شود . بدا به حال آنان که در پیشگاه تاریخ رو سیاه و خجل باشند .

در همین رابطه و در همین وبلاگ :
-    شاه سلطان حسین ، اصفهان و مترو . آیا تاریخ تکرار می شود ؟
-    روایت تصویری افتضاح متروی اصفهان به زبانی ساده
-    اجرای فیلم "300" در سینما چهار باغ اصفهان
-    پرونده متروی اصفهان در این وبلاگ

(خلیج فارس) - روز گذشته بخشی از محدوده کارگاهی مترو اصفهان در حدود ده متری رمپ جنوبی سی و سه پل نشست کرد. به گفته یکی از کارشناسان در حالی که گفته شد بخشی از اتصالات رمپ سی و سه پل آسیب دیده، اما رمپ پل سالم بوده و محل نشست مترو حدود 10 متر تا رمپ پل فاصله دارد. این درحالی است که هنوز از تخریب اتصالات پل خبری نیست.
به گزارش CHN روز گذشته در حالی مترو اصفهان نشست کرد که گفته می‌شد احتمالا بخشی از اتصالات رمپ سی و سه پل آسیب دیده و باعث فروریزی آن شده است.
در همین رابطه یکی از کارشناسان میراث فرهنگی اعلام کرد که رمپ پل سالم بوده و هیچ آسیبی به سی و سه پل وارد نشده است؛ اما از آنجایی که فاصله محل تخریب به رمپ پل نزدیک بوده و رمپ سی و سه پل پس از اتصال به سطح زمین در زیر آن نیز ادامه دارد، احتمال تخریب اتصالات رمپ وجود دارد.
نشست زمین حدود ساعت 18 روز دوشنبه دوم اسفند ماه اتفاق افتاده است. پس از رخ دادن این مساله، مسئولین با اتخاذ تدابیر ویژه ترافیکی در اطراف محل و استقرار نیروهای آتش‌نشانی، از گسترش آن جلوگیری کرده و با تزریق بتون به کمک میکسر، سعی در پر کردن حفره ایجاد شده کردند.
گفتنی تا ساعت 24 سه دستگاه میکسر، بتون به درون حفره تزریق کردند تا حفره ایجاد شده پر شود.
یکی از اعضای تیم فنی مترو اصفهان که دیروز در محل نشست زمین حاضر بود، در خصوص آغاز عملیات حفاری اعلام کرد: «حفاری این تونل در حدود پنج روز است که آغاز شده و تاکنون 4 رینگ حفاری داشته ایم که اکنون با این مشکل یعنی نشست زمین مواجه شدیم.»وی سستی زمین را عامل اصلی نشست زمین در این نقطه اعلام کرد.
از سوی دیگر و با رجوع به صحبت‌های دو سال قبل عبدالجواد زعفرانی، مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان دو روز پس از ایجاد انحراف در مسیر تونل شرقی اصفهان در می یابیم که وی در آن زمان نقطه توقف دستگاه حفار(تی بی ام) این خط را، در کنار رمپ جنوبی 33 پل و در مجاورت آسفالت خیابان موازی رودخانه یعنی درست در نقطه نشست دیروز اعلام کرده بود.
حال مشخص نیست دلیل این نشست طبق گفته این عضو تیم فنی آغاز عملیات حفاری بوده و یا تعمیرات اساسی دستگاه کاترهد و تغییر فشار محفظه غواصان باعث ایجاد این مساله شده است.
تونل شرقی خط شمال- جنوب مترو اصفهان در شهریور ماه سال 88، پس از عبور از زیر رودخانه زاینده رود، در حدود 30 رینگ (طولی معادل 40 متر) در کنار سی و سه پل به اشتباه حفاری شده و از مسیر اصلی خود منحرف شد.
این خبر که در آن زمان با خاموشی و عدم پاسخگویی مسئولین مربوطه همراه بود به وسیله یک منبع آگاه در سازمان قطار شهری شهرداری اصفهان فاش شد.
وی در آن زمان گفته بود که واگن‌های حمل خاک های حفاری شده، مصالح غیر عادی بتون مانند که به قسمتی از پی یک سازه شباهت داشته دیده شده است که احتمال این قضیه وجود دارد که دستگاه در زمان انحراف با رمپ جنوبی سی و سه پل برخورد کرده و این مصالح، قسمتی از پی سی و سه پل باشد که در صورت صحت داشتن این قضیه و آسیب دیدن پی سی و سه پل، احتمال نشست کردن پل در زمان جاری شدن آب در رودخانه وجود دارد که پی بردن به درستی این احتمال، نیازمند بررسی های بیشتر است.
هرچند این مساله بارها از سوی مسئولین رد و هرگونه برخورد دستگاه حفار با قسمتی از سازه سی و سه پل تائید نشد و مسئولین کمترین فاصله تونل مترو از سی و سه پل را 40 متر اعلام کردند، ولی حادثه دیروز گواه نزدیک تر بودن این فاصله به سی و سه پل است به گونه ای که نقطه نشست زمین در حادثه دیروز، 10 متر(در امتداد) رمپ جنوبی سی و سه پل قرار دارد.
مرتضی سقائیان، شهردار اصفهان نیز در کنفرانس مطبوعاتی خود پس از انتشار خبر انحراف تونل مترو در شهریورماه 88 با اشاره به فاصله تونل مترو از سی و سه پل گفته بود: «برخی از مطبوعات در این راستا دست به شایعه پراکنی زدند و از ضربه زدن دستگاه TBM به پایه سی وسه پل خبر دادند در حالی که طبق مستندات موجود اکنون فاصله از پایه پل در نقطه شروع انحراف 42 متر و 26 سانتیمتر و این فاصله در نقطه میانی انحراف 45 متر و 77 سانتیمتر و در نقطه پایانی نیز 71 متر است.»
گفتنی است، پرونده مترو شمال-جنوب اصفهان به دلیل حرکت این تونل در بافت تاریخی شهر از آغاز با مخالفت‌های گسترده روبرو بود که در این میان ارایه آمارهای گوناگون از سوی مسئولین و یا پنهان سازی برخی مسائل به فروریختن دیوارهای اعتماد مردم به این پروژه بیشتر دامن زد.

معمولا در اردیبهشت هوای استان فارس رو به گرمی رفته و از رطوبت کاسته می شود، اما اگر این روزها با یک رطوبت سنج ساده به پاسارگاد بروید و به درجه رطوبتی که ثبت می شود نگاه کنید نشانگری را خواهید دید که روی درجه 30 توقف می کند.

به گزارش خبرنگار مهر، سه سال پس از مخالفتهای فراوان کارشناسان و دوستداران میراث فرهنگی با احداث و آبگیری سد سیوند معلوم می شود که واکنشها چندان هم بی دلیل نبوده است چرا که بالا رفتن میزان رطوبت بهترین زمینه را برای تخریب بناهای سنگی محوطه های تاریخی تخت جمشید و پاسارگاد فراهم می کند.اکنون در آخرین سال دهه هشتاد خورشیدی و اواسط دومین ماه فصل بهار نشانگر رطوبت سنج در کنار آرامگاه کوروش روی عدد 30 می ایستد یعنی رطوبت این محوطه تاریخی به شکل خطرناکی بالا رفته است.

اصفهان در سالی که گذشت همچنان از نگاه هایی که توسعه ظاهری و مقطعی را به توسعه پایدار ترجیح می دهند و قدردان میراث فرهنگی و طبیعی نیستند رنج برد. در این سال مصائب نصف جهان نه تنها التیام نیافت که زخمی بر زخم های کهنه آن نیز افزوده شد ، البته بی شک اقدامات مثبتی هم انجام شده است اما نتیجه اقدامات منفی بسیار اثرگذارتر از کارهای خوب انجام شده است . در اینجا نگاه کوتاهی داریم بر مهمترین مشکلات اصفهان در حوزه میراث فرهنگی و طبیعی در سال 88 :

بچه که بودم تعطیلات نوروز ، لباس نو ، ماهی قرمز ، آجیل و شیرینی و عیدی لذت بخش ترین روزهای سال را برایم خلق می کرد. همیشه نوروز در آن روزها برایم مجموعه ای از اتفاقات خوب و شیرین بود.

امروز سالها از آن نوروزها می گذرد . هنوز هم نوروز برایم شیرین و خواستنی است اما گذر ایام کمی بر نیازها و خواسته هایم تاثیر گذاشته و دیگر آجیل و عیدی و تعطیلات مانند پیش مرا به وجد نمی آورد .

در مورد متروی اصفهان و خرابکاریهای مجریان آن پیش از این بارها سخن گفته شده است. این شکل و توضیحات آن به زبانی ساده بیانگر افتضاح متروی اصفهان است .

توضیح خطوط و نقاط  :

A : خیابان چهارباغ عباسی . در این خیابان مدرسه چهارباغ که به موزه هنر کاشی گری جهان لقب گرفته قرار دارد. این خیابان یکی از محورهای اصلی بافت تاریخی شهر اصفهان است. علیرغم نظرات کارشناسان ، دستور شورای عالی ترافیک و دستور قضایی ، تونل متروی اصفهان با قانون گریزی مدیران متروی اصفهان و حمایت مدیران شهری و دولتی وقت ، از این محور عبور کرد.

ایلنا : جمعی از روزنامه‌نگاران حوزه اجتماعی، میراث فرهنگی و گردشگری کشور در نامه ای از رئیس دفتر منطقه ای یونسکو در تهران خواستند طی بازدید اعضا و سفیران آن سازمان از پروژه‌های میراث فرهنگی اصفهان، جهت آشکار شدن وضعیت این آثار از سوی مرکز میراث جهانی و اطلاع رسانی شفاف، ترتیب برگزاری یک کنفرانس مطبوعاتی با حضور همه خبرنگاران و روزنامه‌نگاران رسانه‌های مختلف را بدهید؛ تا رسانه‌ها بتوانند سوالات خود را در زمینه کوتاه کردن برج جهان نما و عبور مترو از زیر خیابان چهارباغ عباسی مطرح کنند.

متن کامل نامه به شرح زیر است:

رئیس دفتر منطقه‌ای یونسکو در تهران؛

این روزها اخبار ضد و نقیض بسیاری درباره آثار تاریخی اصفهان و تعدیل برج جهان‌نما شنیده می‌شود که آینده میراث فرهنگی این شهر به خصوص میدان نقش‌جهان، خیابان چهارباغ و سی و سه پل را به خطر انداخته است. یک روز برج جهان‌نما در دید همگان حریم میدان نقش جهان را تهدید می‌کند و روز دیگر مترو در اعماق خاک و دور از دید همگان بر خلاف مصوبه شورای عالی ترافیک و حکم قضایی وارد خیابان چهارباغ عباسی می‌شود و در ادامه به سی و سه پل آسیب می‌رساند. در این میان از همه چیز نگران کننده‌تر سخنان ضد و نقیض مسئولین شهری اصفهان در خصوص این وقایع است.

اینجا اصفهان، جام هزار نقش هنرنمای ایرانی _ اسلامی بود که هر بیننده‌ای را به شگفتی وا می‌داشت و دل از بیگانگان می‌ربود. اینجا نصف جهان بود پیش از آنکه دل‌باختگانِ آسمان خراش‌ها و غول‌های آهنی، خشت خشتش را کوچک شمارند و کمان‌هایشان را برای نابودی کاشی‌های لاجوردی‌، گنبدهای فیروزه‌ای و نمادهای هویت ملی زه کنند؛ تا رویاهایشان را بر پایه‌های بی‌دفاع‌ترین نمادهای غرور ملی استوار سازند.

این دست اندازی ها به میراث "ایرانی ـ اسلامی" این شهر کهن که امروز عنوان "پایتخت فرهنگ و تمدن ایران اسلامی" را بر دوش می کشد، برای دوستداران این مرز پرگهر قابل پذیرش و تحمل نیست. ناگفته نماند که به گفته دبیر کل یونسکو، اصفهان به عنوان نماد سال 2010، سال نزدیکی فرهنگ‌ها در ایران شناخته شده است.

آنچه در روزهای گذشته از مسئولین سازمان میراث فرهنگی کشور شنیده شد خبر از حضور هیات اعزامی از یونسکو، برای بررسی سه موضوع برج جهان‌نما و تعدیل آن، تاثیرات زیست محیطی متروی اصفهان و اقدامات کارشناسی در مورد محور شرقی و غربی متروی اصفهان به این استان داشت.

ما اهالی رسانه و روزنامه‌نگاران اجتماعی و فرهنگی که نبود اطلاع رسانی شفاف را یکی از حلقه‌های مفقوده‌ برای کمک به دست‌اندازی آثار کهن اصفهان می‌دانیم، از شما رئیس محترم دفتر منطقه‌ای یونسکو تقاضا داریم، طی بازدید اعضا و سفیران آن سازمان از پروژه‌های میراث فرهنگی اصفهان، جهت آشکار شدن وضعیت این آثار از سوی مرکز میراث جهانی و اطلاع رسانی شفاف، ترتیب برگزاری یک کنفرانس مطبوعاتی با حضور همه خبرنگاران و روزنامه‌نگاران رسانه‌های مختلف را بدهید؛ تا رسانه‌ها بتوانند سوالات خود را در زمینه کوتاه کردن برج جهان نما و عبور مترو از زیر خیابان چهارباغ عباسی مطرح کنند.

همچنین ما روزنامه‌نگاران هدف از نگارش این نامه را به دور از موضوعات سیاسی، تنها برای یافتن راه شفاف‌سازی در حوزه مباحث مربوط به میراث جهانی میدان نقش جهان و تعدیل برج جهان‌نما می‌دانیم و مخالف هرگونه بهره‌برداری سیاسی از آن هستیم.

با تشکر و احترام

جمعی از روزنامه‌نگاران حوزه اجتماعی، میراث فرهنگی و گردشگری کشور

نام روزنامه‌نگارانی که خواستار برگزاری جلسه مطبوعاتی با حضور مدیر منطقه‌ای یونسکو و کارشناسان آن سازمان برای حل ابهامات مربوط به میراث فرهنگی اصفهان، به خصوص تعدیل برج جهان‌نما هستند، به این شرح است:

استان اصفهان: امیر مسعود ابری ـ احمدرضا جلوه‌نژاد ـ فاطمه حاتمی ـ نفیسه حاجاتی ـ ایمان حجتی ـ احسان خسروی ـ سپهرسلیمی ـ آرشیده شاهنگی ـ لیلا شکوه‌فر ـ معصومه شهباز ـ رضا صالح پژوه ـ محمد قاسمی ـ نفیسه قانیان ـ دریا قدرتی‌پور ـ سمیه قنبری ـ زهرا محمدی ـ احسان مرادی

استان تهران: فرزانه ابراهیم‌زاده ـ مریم اتیابی ـ سعیده اختیاری ـ سعیده اسلامیه ـ سحر افاضلی ـ علیرضا افشاری ـ ساناز الله‌ بداشتی ـ زهرا باقری‌شاد ـ اشکان بروج ـ علی پاکزاد ـ آذر جزایری ـ احمد جلالی فراهانی ـ مرجان حاجی‌رحیمی ـ سعید حبیب‌الله ـ فهیمه حسن‌میری ـ حمیدرضا حسینی ـ طاها حشمتی ـ جواد حیدریان ـ آمن خادمی ـ مهدی خاکی‌فیروز ـ مریم خرسند ـ سروش خسروی ـ فرناز خطیبی ـ پردیس درخشنده ـ شبنم رحمتی ـ لیلا سعادتی ـ علی شاکر ـ آزاده شهمیرنوری ـ احسان صفاپورـمریم صدرالادبایی ـ سودابه صدیق ـ حسین صرافی ـ رضا ظریفی ـ حسن ظهوری ـ محسن ظهوری ـ گیتی عابدی ـ فاطمه عباسی ـ فاطمه علی‌اصغر ـ فاطمه علی‌زاده ـ ساسان فرقدین ـ حامد فرمند ـ سینا قنبرپور ـ مصطفی قوانلو قاجار ـ مونا قاسمیان ـ محسن قاسمی‌شاد ـ رضا قزی‌پور ـ سعید کاکا آقازاده ـ امید کریمی ـ فاطیما کریمی ـ زهرا کشوری ـ شیده لالمی ـ امیر لعلی ـ مسعود لقمان ـ رضا لیاقت‌دوز ـ رضا محبی ـ صدرالدین محقق ـ الهه محمدی ـ الناز محمدی ـ نرگس محمدی ـ لیلا مرگن ـ سارا معصومی ـ مسعود میر ـ حمیدرضا میرزاده ـ علی‌محمد نجاتی ـ پویا نعمت اللهی ـ آرش نورآقایی ـ محمدرضا نوریان ـ مهدی نور‌علیشاهی ـ مرضیه نوری ـ زهره نیلی ـ هادی نیلی ـ نسرین وزیری ـ لیدا هادی ـ ‫محمد یاسر هدایتی ـ مریم یوشی‌زاده

استان یزد: جواد آذرنگار ـ حسین جلالی ـ علیرضا صادقی ـ مصطفی فاطمی ـ احمدرضا موحد ـ رضا نارگانی ـ مسعود میر‌جلیلی

خوزستان: مجتبی گهستونی ـ محسن مرادی ـ منصور معرابی‌فر ـ کریم بندانی ـ رضا علیجانی ـ سامان فرجی

استان آذربایجان شرقی: پیمان پاک‌مهر ـ مهرداد خوش‌کار ـ محمدرضا ربانی ـ سالار سیف‌الدینی

استان همدان: بابک مغازه‌ای

استان فارس: حمیدرضا خسروانی

استان خراسان رضوی: بهنام آریان‌فرید

استان مازندران: دارا صادقی

پی نوشت :

پرونده اصفهان در این وبلاگ

مشاهده یادداشت خصوصی

چندی پیش و در سومین دور از سیر و سفرهای استانی محمود احمدی نژاد و هیئت همراه به استان اصفهان ، در خبرها عنوان شد که شهر اصفهان به عنوان " پایتخت فرهنگی ایران " انتخاب شده است . این خبر باعث ذوق زدگی مدیران شهری اصفهان شد بطوریکه ساعتی پس از اعلام این خبر بنرهای بی شمار تبریک این عنوان از سوی شهرداری و شورای شهر در سطح شهر اصفهان نصب شد و این انتخاب فرخنده را به اصفهانیان تبریک گفتند .

اصفهان پیش از این تجربه کسب عنوان پایتخت فرهنگی جهان اسلام برای یک سال را داشت و البته در آن سال هیچ اتفاق خاصی نیفتاد جز چند همایش بی خاصیت و چندین سمیناهار ! اما این بار و در سومین مرحله سیر و سفرهای استانی ، انتخاب اصفهان به عنوان پایتخت فرهنگی ایران از سوی رسانه های دولتی بسیار مورد توجه قرار گرفت و بسیاری از رسانه ها آن را در صدر دستاوردهای! سفر استانی مطرح کردند ، گویی قرار است این عنوان برای اصفهان کار خاصی انجام دهد و زاینده رود، سی و سه پل ، چهارباغ و دیگر میراث در حال ویرانی اصفهان را نجات دهد .

در حالیکه رسانه های حکومتی به بهانه های مختلف حاتم بخشی دولت را در اخبار منعکس می کردند و استاندار اصفهان خبر از تاسیس دبیرخانه دائمی پایتخت فرهنگی در اصفهان داده بود ، احمدی نژاد در سفر به استان فارس انتخاب اصفهان به عنوان پایتخت فرهنگی ایران را تکذیب کرد و گفت : هیچ شهری را به عنوان پایتخت فرهنگی انتخاب نکرده ایم !!

بی شک اعطای عناوین و حتی مصوبات کیلویی اگر بدون پشتوانه مدیریتی ، مالی ، فرهنگی و علمی باشد هیچ فایده ای برای هیچ شهری ندارد اما برخوردهای اینچنین با شهروندان به دور از ادب است. آباد کردن اصفهان پیشکش ، لطف کنید میراث گذشتگان را نابود نکنید و به شعور مردم احترام بگذارید .

پی نوشت :

وبلاگ " دوستداران حیوانات و طبیعت " به تازگی به جمع وبلاگهای سبز پیوسته است. برای این همشهری گرامی آرزوی موفقیت دارم و امیدوارم در آینده ای نزدیک بتوانیم اخبار زیست محیطی اهواز را در وبلاگ ایشان بخوانیم.

پی نوشت 2:

وبلاگم برای نمایش در اینترنت اکسپلور مشکل پیدا کرده ولی با موزیلا و اپرا مشکلی ندارد. هر چه کردم تا کنون مشکلش حل نشده برای همین از این به بعد می توانید مطالب این وبلاگ را همزمان در وبلاگ دیگرم در بلاگفا بخوانید .

چند سالیست که مرض "عبور مترو از بافت تاریخی اصفهان " سی و سه پل ایران و دیگر میراث گرانبهای فرهنگی اصفهان را مورد تهدید قرار می دهد. قانون گریزان و متخلفان هر غلطی که خواسته اند کرده اند. در سالهای گذشته سازمانهای غیر دولتی و در یکی دو سال گذشته فعالان مدنی تلاش زیادی برای اطلاع رسانی و نجات این میراث بی نظیر جهانی کرده اند و نتیجه آن شده که این پل هنوز زنده مانده ، هر چند که در کماست و حال و روز خوشی ندارد.

آیا این بار سی و سه پل از کما خارج می شود یا برای همیشه می میرد. در کنار "ائتلاف ملی حامیان میراث اصفهان " این بار گروهی دیگر از دوستانمان دستان سبز شما را به یاری می طلبند. برای عضویت در گروه SAVE  33POL در فیسبوک به اینجا بروید.

این هم آخرین خبر از سی و سه پل ؛ خبری که امیدها را دوباره زنده کرد.

در اینجا نیز می توانید " مطالب مرتبط با متروی اصفهان " در این وبلاگ را بخوانید.

پی نوشت:

وبلاگم برای نمایش در اینترنت اکسپلور مشکل پیدا کرده ولی با موزیلا و اپرا مشکلی ندارد. هر چه کردم تا کنون مشکلش حل نشده برای همین از این به بعد می توانید مطالب این وبلاگ را همزمان در وبلاگ دیگرم در بلاگفا بخوانید .

باز هم یلدا از راه رسید ، جشنی دیگر از جشن های سرزمین مادری ام ایران . پدران و مادران ما چه زیبا با طبیعت پیوند داشتند و چه زیبا رازهای طبیعت را دریافته بودند.

اگر چه نوروز به ظاهر آغازی دوباره برای طبیعت است اما از منظری دیگر می توان گفت که نوروز ، روز تولد طبیعت است ، طبیعتی که آغاز آن از یلدا بوده است . یلدا که بگذرد روزها بلندتر می شود و طبیعت خود را آماده می کند برای روئیدن و سبز شدن و این چنین است که در بهار خودنمایی می کند .

آنچه که گفتم قانون ساده ای از طبیعت بود ، قانونی که تبعیض ندارد ، دروغ نمی گوید و همیشه پابرجاست .

در یلدا پیروزی روز بر شب را جشن می گیریم و در انتظار اجرای قانون طبیعت می مانیم . ریشه هایمان بیش از پیش در خاک سرزمین مادری گره خورده و به انتظار نوروز نشسته ایم تا این بار بی هراس از تازیانه های سرمای زمستان ، سبز شویم .

ما به قانون طبیعت ایمان داریم.   

ماه گذشته همایشی با نام " بررسی بحران زاینده رود" در بستر خشکیده این رود برگزار شد ، آنچه که توسط متخصصان و مدیران دولتی در این همایش در خصوص بحران های زاینده رود مطرح شد همگی به دلایل خشک شدن رودخانه می پرداخت ، گویا بحران زاینده رود تنها خشک شدن و بی آبی است .

در ابتدایی ترین و ساده ترین تعریف ،  رودخانه جایی است که در آن آب جاری باشد و آب را از نقطه ای به نقطه دیگری منتقل کند ولی این کمال بی انصافی است که بخواهیم زاینده رود را اینگونه تعریف کنیم ، زاینده رود تنها یک رود در معنای ساده آن نیست  زاینده رود یک جریان فرهنگ ساز و زندگی ساز است . همانطور که زاینده رود بی آب معنایی ندارد ، زاینده رود بدون سی و سه پل و بوستانهایش معنایی ندارد.

زاینده رود و فاضلاب

زاینده رود در روزهای پر آبی با مشکل پساب صنایع و فاضلاب مواجه است . بر اساس آمارها در سالهای گذشته زاینده رود همواره یکی از آلوده ترین رودخانه های کشور بوده است . آلودگیهای شیمیایی و میکروبی زاینده رود به حدی بوده است که آب زاینده رود متهم اصلی دلیل پایتختی اصفهان برای بیماریهایی نظیر «ام اس» است. همچنین در سالیان گذشته به کرات شاهد مرگ و میر گسترده آبزیان در این رودخانه بوده ایم و توصیه هایی مبنی بر استفاده نکردن از محصولات آبیاری شده توسط آب زاینده رود را شنیده ایم.

در سالهای گذشته رنگ رخسار زاینده رود خبر می داده از میزان بالای آلودگیهای آن و کسانی که تا سالیانی نه چندان دور در حاشیه رودخانه می توانستند بستر رودخانه را ببینند دیگر شاهد آن صحنه ها نیستند . سوال اینست که آیا به فرض پر آب بودن زاینده رود با وجود آلودگیهای بی شمار شیمیایی و میکروبی می توان نام این رود را زاینده رود نامید ؟! آیا آب آلوده رودخانه برای کشاورزی مناسب خواهد بود؟

سال گذشته در اثر شکسته شدن لوله نفت ، هزاران لیتر نفت خام وارد زاینده رود شد و خسارات فراوانی به محیط زیست وارد کرد . بعد از آن چه اتفاقی افتاد ؟ در اثر این حادثه کدام کارمند ، مدیر یا مسئول متخلفی استعفاء داد یا جریمه شد ؟!  لوله های پساب و فاضلاب چه مکانهایی به زاینده رود ختم می شود ؟ با متخلفان چه برخوردی شده است ؟

حریم طبیعی زاینده رود

در هیچ کجای شهر اصفهان نمی توانید در حاشیه رودخانه بایستید و وقتی به زاینده رود نگاه می کنید ردی از تجاور به حریم طبیعی رودخانه پیدا نکنید . در سالهای گذشته برج ها و ساختمانهای بلند مرتبه زیادی در حاشیه رودخانه ساخته شده اند و بر خلاف مقررات شهرسازی ، حریم طبیعی زاینده رود را مورد تجاوز قرار داده اند. ساختمانهای بلند مرتبه در حاشیه زاینده رود علاوه بر آنکه به منظر طبیعی این رود لطمه زده اند باعث افزایش جمعیت و شلوغی خیابانهای حاشیه رودخانه نیز شده اند .

کسانی که تا دیروز می توانستند فارغ از گرفتاریهای زندگی شهری از طبیعت زیبای اطراف رودخانه لذت ببرند امروز باید سیمای ناهنجار ساختمانهای بلند مرتبه و گاهی تابلوهای تبلیغاتی اطراف رودخانه را تحمل کنند.

و باز سوال اینست : این ساختمانها از کجا آمده ؟ چه اداراتی مجوز احداث این ساختمانها را داده ؟  آیا اگر زاینده رود پر آب باشد ولی در میان این ساختمانها و ساختمانهایی که در راه است محبوس شود چیزی کم نخواهد داشت؟!

زاینده رود و پل هایش

زاینده رود بدون سی و سه پل و خواجو معنا ندارد ، همانطوریکه پاریس بدون ایفل و لندن بدون بیگ بن چیزی کم دارد. پل خواجو به بدترین شکل به نام مرمت مورد نامهربانی قرار می گیرد و از زیر سی و سه پل تونل قطار شهری عبور داده می شود و این تونل به گفته مسئولان قطار شهری در قسمتی دچار انحرافی 35 متری می شود .

اگر  حرف دیگری نگوئیم ! در خوشبینانه ترین حالت می شود گفت آنچه که در مورد پل خواجو و سی و سه پل اتفاق افتاده ناشی از کم مسئولیتی و بی توجهی بوده است . چه کسی پاسخگوست ؟!  آیا کارمند ، مدیر یا مسئول متخلفی استعفا ء داده و یا برکنار شده است ؟!

وعده جاری شدن آب در رودخانه

بی شک در خشک شدن زاینده رود ، خشکسالی دو سال اخیر تاثیر گذار بوده است اما آنچه که باعث نگرانی و تشدید بحران خشکی زاینده رود شده است اقدامات غیر کارشناسانه ای است که در استان چهار محال بختیاری انجام شده . انتظار شهروندان از مدیران استان و شهر این بوده که اقدامات موثرتری برای بازگرداندن حیات به زنده رود انجام می دادند ولی متاسفانه این انتظار تا کنون محقق نشده است و وعده جاری شدن آب در ابتدای پائیز را نمی توان نتیجه تلاش مدیران مسئول استان دانست زیرا در این فصل بنا بر قانون طبیعت بارندگی ها آغاز می شود و همچنین نیاز باغات تازه تاسیس استان چهار محال بختیاری به منابع آبی نیز کم می شود . وعده جاری شدن آب در پائیز که بارها از سوی مدیران شهری به شهروندان داده شده مانند وعده سرد شدن هوا در فصل پائیز است و این نگرانی وجود دارد که مبادا داستان خشکی زاینده رود در سالهای آینده نیز ادامه داشته باشد.

چشم ها را باید شست

داستان امروز زاینده رود حکایت آن کسی است که با چشمان بسته به بدن فیلی دست می گذاشت و هر قسمتش را تفسیری جداگانه می کرد ، پاهایش را ستون می دید و گوشهایش را بادبزن. نتیجه این نگاه به زاینده رود اینست که کسی ساحلش را برای ویلا مناسب می بیند ، آن دیگری زاینده رود را محل مناسبی برای تخلیه فاضلاب می بیند ، کسی در حاشیه اش برج می سازد تا ارزش افزوده اش چند برابر باشد و عده ای دیگر بی توجه به سرنوشت پل هایش هستند. باور کنیم که بحران زاینده رود تنها بی آبی نیست ، شاید بحران اصلی زاینده رود بی درایتی و بی مسئولیتی ما باشد.

-          این مطلب در شماره پائیز ماهنامه زندگی سالم به چاپ رسیده است.

اگرچه انحراف مترو اصفهان از مسیر طراحی شده تایید و احتمال آسیب دیدن سی و سه پل بسیار است ولی هنوز هیچ مقام مسوولی در اصفهان این موضوع را تایید نکرده و تنها اخبار منتشرشده در این زمینه را مشتی شایعه پراکنی نامیده اند. انجمن های غیردولتی دوستدار میراث فرهنگی اصفهان در بیانیه ای خواستار محاکمه پیمانکار این پروژه و همچنین انفصال مسوولان مرتبط با پروژه مترو اصفهان از سمت های خود شده اند.

خبر کامل را در سایت جبهه همبستگی خلیج فارس بخوانید

توضیح عکس : این نقاشی ، تنها اطلاعات مصوری است که در یک سال و نیم گذشته در خصوص مسیر مترو در اختیار نمایندگان رسانه های گروهی قرار داده شده است . این در حالیست که تونل مترو بر خلاف مصوبه شورای عالی ترافیک از چهارباغ عباسی عبور کرده و در هفته گذشته خبرهایی مبنی بر انحراف 40 متری تونل مترو در نزدیکی سی و سه پل و احتمال برخورد آن با پایه های سی و سه پل شنیده شد. زعفرانی ، مدیر عامل مترو اصفهان انحراف 40 متری را تائید کرد ولی گفت آسیبی به سی و سه پل وارد نشده ! زعفرانی در پاسخ به درخواست خبرنگاران برای ارائه مدارک مستند و بازدید از تونل قطار شهری ، مثل همیشه وعده سر خرمن داد و این نقاشی را برای اثبات عدم برخورد دستگاه حفاری مترو با سی و سه پل کشید !!! او در صحبتهایش برای اثبات ادعاهایش گفت : " من امین نظام هستم " و شما باید حرفهایم را باور کنید!

سیاست به معنای رایج آن بیشترین آسیب را به میراث طبیعی و فرهنگی کشورمان وارد کرده است . این آسیب از دو منظر قابل توجه است : نخست آنکه سیاسیون به واسطه روابط سیاسی و بدون در نظر گرفتن تخصص و علایق به مناصب دولتی مرتبط با میراث فرهنگی و طبیعی منصوب شده اند و دوم آنکه افراد جامعه آنقدر درگیر سیاست شده اند که مجالی برای توجه به میراث سرزمین شان برایشان نمانده.

این دو مشکل رابطه نزدیکی با هم دارند و اگر یکی از آنها حل شود ، آن دیگری نیز قابل حل خواهد بود . باید صدای میراث طبیعی و فرهنگی ایران را به گوش همه ایرانیان رساند ، نا آگاهی نسبت به این مساله ضررهای جبران ناپذیری به هویت ملی ما وارد خواهد کرد. اگر باور داشته باشیم که همه ی مشکلات کشورمان ریشه در مسائل فرهنگی دارد پس برای درمان آنها باید نسخه ای از جنس فرهنگ پیچید و خوب می دانیم که فرهنگ هر کشوری از میراث فرهنگی و طبیعی آن سرچشمه می گیرد و بر این اساس باید حساس تر و مسئولانه تر از هر زمانی پاسبان میراث کشورمان باشیم چون از بین رفتن میراث فرهنگی و طبیعی مان به معنی از بین رفتن فرهنگ مان خواهد بود و بی فرهنگی مادر همه مشکلات است.

آنچه گفتم دلیل ساده ای بود برای بیان علاقه مندی من به میراث طبیعی و فرهنگی کشورم و بهانه ای است برای شادباش پنجمین سالروز تاسیس کمیته بین المللی نجات پاسارگاد. در روزگاری که بسیاری از ایرانیان در سراسر جهان ، خوشبختی یا نگونبختی سرزمین مادریشان را در آمدن یا رفتن این یا آن سیاستمدار جستجو می کنند چشم های بیناد جهانی پاسارگاد نگران سی و سه پل ، پاسارگاد ، دماوند ، تخت جمشید ، تالاب انزلی و همه ی میراث طبیعی و فرهنگی ایران است زیرا که برای جوانه زدن و سبز شدن نیازمند نوشدارویی از جنس میراث ایران کهن هستیم .

می شود و می توانیم ! آری با این مدیران و مهندسان کاربلد و وطن دوست هر کاری می شود و می توانیم. مگر مترو از زیر چهار باغ عباسی رد نشد؟ مگر پل خواجو توسط عده ای کارنابلد  به بهانه مرمت ، تخریب نشد؟ مگر زاینده رود خشک نشد؟ خراب کردن سی و سی پل پیر که دیگر کاری ندارد ...

گزارش جبهه همبستگی خلیج فارس را از آخرین فاجعه در حوزه میراث فرهنگی ایران بخوانید :

جبهه همبستگی خلیج فارس: خبرگزاری ایلنا ساعاتی قبل با انتشار خبری از ایجاد انحراف ۴۰ متری در تونل مترو اصفهان خبر داد که  البته آن خبر به دلایل این انحراف اشاره ای نشده است. جبهه همبستگی خلیج فارس به صورت کامل و تفصیلی به بررسی دلایل این اتفاق می پردازد.

۶ متر انحراف به سمت راست در ۴۰ متر حفاری

تونل غربی خط شمال-جنوب متروی اصفهان، بر اساس خط پروژه، بر رویDTA  خود حرکت کرده اما مسیر تونل شرقی در هنگام عبور از زیر رودخانه زاینده رود در کنار سی و سه پل، در حدود ۳۰ رینگ ( طولی معادل ۴۰ متر ) به اشتباه حفاری شده است . این حفاری اشتباه باعث شده است که دهانه تونل از موقعیت تعیین شده کنونی، به میزان بیش از ۶ متر به سمت راست(غرب) جابه جا و از مسیر اصلی منحرف شود و از ان زمان حفاری متوقف شده است.

دستگاه TBM قادر به پیچش با شعاع کمتر از  ۲۲۵ متر نیست در حالی که با توجه به انحراف ایجاد شده اگر بخواهیم تونل را به مسیر اصلی خود برگردانیم و به ایستگاه تعبیه شده در خیابان چهارباغ بالا برسانیم، باید دستگاه با شعاع ۱۲۵ متر بچرخد که غیر ممکن است. اگر دستگاه مسیر خود را ادامه دهد و با کمترین شعاع یعنی ۲۲۵ بپیچد، از زیر فونداسیون هتل سوئیت و مغازه های اطراف آن عبور می کند و با این مشکل مواجه میشویم که تونل به ایستگاه تعبیه شده نمی رسد.

در واگن های حفاری مصالح غیر عادی دیده شده است

احتمال برخورد دستگاه حفار تونل متروی اصفهان با پی سی و سه پل

دستگاه TBM مورد استفاده در پروژه مترو شهر اصفهان از نوع EPB بوده که برای حفاری خاک های شهری و نرم ساخته شده است. دستگاه TMB در هر بار عملیات حفاری به طول یک و نیم متر، متوقف می شود و کار رینگ گذاری انجام می شود و سپس حفاری دوباره آغاز می شود.

کمترین زمان حفاری که در پروژه مترو اصفهان داشته ایم، ۱۵ دقیقه بوده و بیشترین زمان به ۳ ساعت نیز می رسد ولی تاکنون حفاری های طولانی نزدیک به یک شبانه روز نداشته ایم و وقتی یک حفاری توسط دستگاه EPB، ۲۴ ساعت به طول می انجامد به این معنی است که دستگاه با مصالح غیرعادی مواجه است.

در واگن های حمل خاک های حفاری شده، مصالح غیر عادی بتون مانند که به قسمتی از پی یک سازه شباهت داشته دیده شده است که احتمال این قضیه وجود دارد که دستگاه در زمان انحراف با رمپ جنوبی سی و سه پل برخورد کرده و این مصالح، قسمتی از پی سی و سه پل باشد که در صورت صحت داشتن این قضیه و آسیب دیدن پی سی و سه پل، احتمال نشست کردن پل در زمان جاری شدن آب در رودخانه وجود دارد که پی بردن به درستی این احتمال، نیازمند بررسی های بیشتر است.

آسیب دیدن سر برنده دستگاه TBM در حفاری غیرعادی

وقتی حفاری طولانی مدت شود، بدون تردید سر حفار دستگاه (Cutter Head) در حال حفاری مصالحی غیر عادی است که این حفاری ها باعث شده است، یکی از بازوهای کاتر هدر دستگاه در تونل شرقی، کاملاً منحنی و بیضی شکل شود، به شکلی که تعمیر آن به شکل عادی از طریق حضور غواصان در محفظه man lock دستگاه که بدین منظور طراحی شده است، امکان پذیر نیست، زیرا در شرایطی می توان از طریق عادی کاتر هد را تعمیر کرد که فقط قطعاتی بر روی بازو نیاز به عوض داشته باشد، ولی اکنون کل بازو کج شده و تنها راهی که وجود دارد این است که با احداث شفت(چاه عمودی) روبروی دستگاه، این بازو تعمیر یا تعویض شود.

چه شد که ۳۰ رینگ منحرف شدیم؟

VMT در بخش دیگری از نامه خود، ایراداتی که پیمانکار در زمان انجام پروژه داشته و باعث انحراف از خط پروژه شده است را بیان کرده و در این راستا به ۴ ایراد اصلی عملیات حفاری اشاره می کند.

۱)DTA یا خط پروژه، برنامه ای است که معمولاً شرکت سازنده سیستم نقشه برداری که در این پروژه VMT است طراحی و وارد سیستم نقشه برداری می کند. این برنامه حفاری را در مسیر خط پروژه به پیش می برد که برنامه خط پروژه تونل شرقی در قسمتی منحرف شده اشتباه داده شده است. این در حالی است شرکت VMT در نامه خود آورده است که DTA مترو اصفهان تا نقطه مشخصی از پروژه توسط این شرکت داده شده و وقتی شرکت VMT برای مذاکره برای واگذاری بقیه DTA نامه نگاری می کند، با این جواب مواجه میشود که نیازی به DTA شرکت VMT نبوده و خط پروژه از آن زمان به بعد توسط پیمانکار داخلی یا شرکت دیگر داده می شود. در نامه VMT آمده است که DTA مسیر منحرف شده توسط VMT تعیین نشده و در نتیجه VMT در این زمینه پاسخگو نیست و مسئولیتی ندارد.

۲-شرکت VMT در نامه خود آورده است که مانیتور نقشه برداری که در کارگاه تونل شرقی مورد استفاده قرار می گرفته است، معیوب بوده و این عیب مدت زیادی در این مانیتور وجود داشته و پیمانکار اقدامی برای حل این مشکل انجام نداده است.

۳-دستگاه نقشه برداری یک دوربین یا SLS-T دارد که در جزوه دستورالعمل آن قید شده که SLS-T پس از ۱۱ هزار ساعت کار باید سرویس شود. این در حالی است که SLS-T یا دوربین TBM در تونل شرقی مترو اصفهان بیش از ۲۲ هزار ساعت کار کرده و سرویس نشده است. این مساله در نامه VMT آمده است.

۴-در مانیتور نقشه برداری بخشی به نام Laser Intensity وجود دارد که شدت لیزر دستگاه نقشه برداری را مشخص می کند. این لیزر وظیفه مشخص کردن موقعیت دستگاه را بر عهده دارد. VMT معتقد است درجه لیزر در این پروژه دستکاری شده و به بیشترین شدت افزایش یافته است. در حالی که  این درجه لیزر باید در حد متوسط باشد و اگر پایین تر یا بالاتر برود، دستگاه دچار اشتباه می شود.

پیشنهاد شفت زدن جدی تر می شود

تونل شرقی مترو اصفهان هم اکنون با دو گزینه مواجه است. اول اینکه محل ایستگاه ابتدای چهارباغ بالا را ۱۷۰ متر به سمت جنوب ببریم که در این صورت فاصله آن با ایستگاه بعدی(ایستگاه چهار راه نظر) به شدت کم می شود و این پیشنهاد تقریباً رد میشود.

راه دوم این است که به دو دلیل روبروی دستگاه TBM شفت(چاله عمودی) بزنیم که این چاله برای ما دو کاربرد متفاوت دارد. اول اینکه از این چاله می توان برای تعمیر بازوی کاتر هدر که اکنون آسیب دیده است و نیاز به تعمیر اساسی دارد، استفاده کنیم و کاربرد دیگر آن این است که به وسیله شفت، می توانیم دستگاه را از مسیر منحرف شده به مسیر اصلی بازگردانده و به شعاعی برسانیم که از این مرحله حفاری، به مسیر اصلی برگردیم.

در حال حاضر دستگاه TBM در نزدیکی رمپ جنوبی سی و سه پل متوقف است و احتمالاً شفت پیش بینی شده بین سی و سه پل و هتل سوئیت زده میشود که البته ممکن است با ایراداتی از سوی سازمان میراث فرهنگی مواجه شود.

دستگاه TBM مترو اصفهان یکی از ارزان ترین دستگاه حفاری است که وجود دارد

در حالی که حساسیت های حفر تونل مترو در شهر تاریخی اصفهان از سایر شهرهای کشور بسیار بیشتر است، دستگاه TBM اصفهان کیفیت بسیار پایینی دارد.

به عنوان مثال دستگاه TBM مترو اصفهان مشکلات زیادی برای گروت کار دستگاه ایجاد میکند و کار گروت کاری در تونل به سختی و با کیفیت پایین صورت می گیرد، چون هزینه صحیح انجام نشده است.

مدیران بی لیاقت شهری پاسخگو باشند

مشخص نیست مردم اصفهان تا چه زمانی باید تاوان ضعف و بی لیاقتی مدیران شهری را پرداخت کنند. در حال حاضر بحران مدیریت در شهر اصفهان جدی است و هر روز بخشی از هویت شهر اصفهان در اثر بی لیاقتی این مدیران به تاراج می رود.

این خبر را اینجا نیز بخوانید ( البته با کمی سانسور) :

تونل مترو اصفهان 40متر از مسیر خود منحرف شده است

احتمال برخورد دستگاه حفار تونل متروی اصفهان با پی سی و سه پل  

محمد علی دادخواه در گفتگو با یاری، حضور مجدد احمدی‌نژاد در ریاست‌جمهوری را از منظرهای مختلف قابل بررسی دانست و افزود:«یکی از مهمترین حوزه‌هایی که تداوم ریاست جمهوری احمدی‌نژاد در آن قابل ارزیابی است حوزه حقوقی است».

وی گفت:«ایران از سال 54 با پذیرش کنوانسیون‌های اعلامیه حقوق بشر خود را متعهد به اجرای آن دانست و قاعدتا رییس جمهور ایران نیز باید بایدها و نبایدهای این کنوانسیون را رعایت کند که متاسفانه وضعیت فعلی کشور حاکی از عدم تعهد پذیری احمدی‌نژاد در رابطه با این موضوع  است».

این حقوقدان تصریح کرد:«علاوه براین رییس دولت نهم هیچ مسوولیتی برای حفظ میراث‌فرهنگی کشور که براساس قوانین بین‌المللی متعلق به تمامی مردم جهان است،ندارد».

وی اظهار داشت:«هنگامی که 4350نفر از مردم ایران اقدام به طرح شکایتی برای حفظ آرامگاه کورش که حتی در قرآن نیز به ویژگی‌هایی این فرد اشاره‌ای شده است،می‌کنند دولت نهم هیچ توجهی به این دغدغه مردمی نمی‌کند».

وی متذکر شد:«در پروژه دیگری دولت نهم با اجازه عبور مترو از بنای تاریخی چهار باغ خیانت غیر قابل جبرانی را در حق ایرانیان و نسل های آینده این کشور مرتکب شده است این در حالی است که احمدی نژاد در گزارشات خود ادعایی بر خلاف حقایق این موضوع را  بیان کرد».

این استاد دانشگاه تاکید کرد:«نباید  انتظار داشت که با تداوم ریاست جمهوری احمدی‌نژاد اقدامات غیرعقلانی دولت نهم پایان پیدا کند».وی گفت:«این دولت نسبت به آیین‌های دینی و مذهبی کشور در اعتلای دانش و فرهنگ نیز بی‌توجه بود به طوری‌که عملکرد دولت نهم در مواجه با دانشجویان و اساتید دانشگاه در تمام تاریخ نظام جمهوری اسلامی بی‌سابقه بوده است».

دادخواه افزود:«خانه‌نشینی فرهیختگان کشور و جلوگیری از ادامه تحصیل دانشجویان ایرانی ماحصل تلاش های دولت احمدی‌نژاد در حوزه علم به شمار می‌رود ».وی با اشاره به احکام طویل مدتی که برای دانشجویان دانشگاه های کشور در زمان فعالیت دولت نهم صادر شده است،اظهار داشت:«این دانشجویان بدون دلیلی جدی و قانع کننده محکوم به زندان شده‌اند».

دادخواه گفت:«دولت احمدی‌نژاد مانند گلیم نخ‌نمایی است که تداوم دوره ریاست جمهوری‌اش تنها به فرسوده‌تر شدن و از هم پاشیدن تار و پود این دولت منجر خواهد شد»

در پی گروه کشی  فدراسیون همبستگی کشورهای اسلامی  در مورد نام خلیج پارس ، بنیاد جهانی پاسارگاد با صدور بیانیه ای خواستار واکنش مسئولان دولتی و شهروندان ایرانی نسبت به این مساله شده است . در این بیانیه آمده :

مردم گرامی ایران در سراسر جهان

همانطور که می دانید، مدتی است اعلام شده که بزودی «بازی‌های کشورهای اسلامی» ـ که نوعی «المپیک اسلامی» محسوب می شود ـ در تهران انجام گرفته و ایران میزبان ورزشکاران کشورهای اسلامی خواهد بود.

بنا بر گزارش های رسیده از ایران، روز گذشته، و در این ارتباط، آقای بشیر طرابلس، رییس، و آقای محمد صلاح قذردر، دببرکل فدراسیون همبستگی «کشورهای اسلامی» (آی.اس.اس.اف) که به اتفاق همراهان خود، به منظور بررسی مقدمات اجرای این مسابقات به تهران رفته، در دیدار خود با معاون رئیس جمهور و  رییس سازمان تربیت بدنی کشور، پیامی را از جانب کشورهای عربی تسلیم این مقامات کرده که طی آن به  مقامات ورزشی ایران اطلاع داده است: «کشورهای عربی مشترکاً خواستار آن شده اند که در همه ی بروشورها، تصاویر و نقشه‏ها و پوسترها و همچنین مدال‏های این بازی‌ها نام خلیج پارس بصورت «خلیج» و  یا «خلیج عربی» ذکر شود.»

آقای بشیر طرابلس، در مقابل اعتراض مقامات ورزشی ایرانی با لحنی تهدیدآمیز به آنها گفته است که در صورت گرفتن تصمیم برای به ‌کارگیری نام خلیج‏ پارس، کشورهای عربی در بازی‌های تهران شرکت نخواهند کرد و به این ترتیب انجام این مسابقات بین الملل اسلامی منتفی خواهد بود.

بنظر می رسد که این «گرو کشی» علنی کشورهای عربی (که اکثریت کشورهای اسلامی را تشکیل می دهند) مقامات حکومت اسلامی را بکلی غافلگیر کرده و به همین دلیل، پس از جلسه ی روز گذشته و ابلاغ این پیام تحقیر آمیز، هیچ یک از مقامات حکومت اسلامی تا کنون کمترین اشاره ای به خواست فدراسیون کشورهای اسلامی نداشته و در این مورد سکوت کرده اند.

البته، و خوشبختانه، خبرهای رسیده از ایران حاکی است که خواست تحکم آمیز فدراسیون کشورهای مزبور ورزشکاران ما را به شدت رنجیده و آن ها مصمم شده اند در هیچ مسابقه ای با این شرط شرکت نکنند.

بهر حال، اکنون پرسش آن است که واکنش دولت ایران چه خواهد بود. آیا تن به این خفت بزرگ داده و نام خلیج پارس را قربانی حفظ روابط خود  با «کشورهای اسلامی» خواهد کرد و یا خواهد کوشید این خواست غیر قانونی و غیر منطقی را پاسخی درخور دهد؟

باید توجه داشت که دولت های عربی کاملا  از اشتیاق مقامات جمهوری اسلامی برای داشتن جایی در میان خود آگاهند و برای مقاصد خود در مورد تصاحب میراث های فرهنگی، تاریخی و طبیعی ایران به خصوص خلیج فارس، از در جدیدی وارد شده و دست به گروکشی و باج خواهی زده و حکومت ایران را بر سر دو راهی مهمی قرار داده اند و تصمیم ها و رفتارهای این حکومت در آینده نشان خواهد داد که مدیران کشور تا کجا آماده اند منافع و دارایی های مردم  ایران را قربانی خواست های خود کنند.

کمیته ی بین المللی نجات پاسارگاد، وظیفه ی خود می داند که در این لحظات حساس توجه مردم شریف ایران را به این مسئله ی سرنوشت ساز جلب کرده و خاطرنشان سازد که اینک بزنگاه مهمی در فرا راه کشورمان قرار دارد که در آن مالکیت، حیثیت و هویت تاریخی کشور و مردمان آن در خطر قرار گرفته است و لازم است نسبت به آن صدای اعتراض خود را بلند کرد.

دولت ایران اکنون باید نشان دهد که در این گروکشی تا کجا پیش می رود و ملت ایران نیز باید عزم خود را در حفظ میراث ها و دارایی های خود بیش از موارد دیگر آشکار سازد.

در همین رابطه :

پیشنهاد بی شرمانه اعراب ؛ خلیج مجعول یا خلیج بنویسید تا به ایران بیاییم!

اصفهان را روزگاری بواسطه همه ی زیبائی ها و شکوهش نصف جهان می نامیدند . نصف جهان هنوز هم لقب اصفهان مانده ولی این لقب دیگر به اندازه قبل برازنده و شایسته اصفهان نیست.میراث فرهنگی و طبیعی هر روز بیش از گذشته مورد بی مهری قرار می گیرد و گوش شنوایی برای شنیدن ناله های میراث اصفهان وجود ندارد. اصفهان میراثی جهانی است و حفاظت از آن وظیفه همه ی جهانیان است .

در سال میراث فرهنگی و طبیعی اصفهان و در آستانه انتخابات ریاست جمهوری که می تواند همراه با تغییرات سیاسی باشد باید از همه ی ظرفیتهای موجود برای نصف جهان ماندن اصفهان استفاده کرد.

این روزها به همراه جمعی از دوستان در حال جمع بندی مشکلات و چالش های اصفهان در حوزه میراث فرهنگی و طبیعی هستیم . بی شک اصفهانی ها و اصفهان دوستان در انتظار رئیس جمهوری خواهند بود که بیش از امروز قدردان میراث فرهنگی و طبیعی نصف جهان باشد.

پی نوشت :

مطلبی درباره تلاش طرفداران محیط زیست در اصفهان برای حفظ میراث فرهنگی به زبان های : انگلیسی ، فرانسوی ، اسپانیایی ، تایوانی و برونئی دارالسلام

امروز به اتفاق دوست بسیار عزیزی ، گشتی در بافت تاریخی اطراف میدان نقش جهان داشتیم. شاید برخی تصور کنند که میراث فرهنگی و تاریخی اصفهان بخوبی از سوی مدیران شهر مورد توجه و پاسداری قرار می گیرد اما واقعیت چیز دیگری است . دیدن ترکهای مسجد جامع عباسی و گنبد چروک خورده آن حسی در من بوجود آورد که پیش از این با دیدن تخت جمشید و پاسارگاد آنرا تجربه کرده بودم . پیش از این دوست دیگری خبر از ورشکستگی چند نفر از بزرگ ترین تولید کنندگان پارچه قلمکار داده بود . اگر چرخی در میدان نقش جهان بزنید می بینید که صنایع دستی چینی و هندی کم کم جایگزین مینا ، مینیاتور، پارچه قلمکار و دیگر صنایع دستی اصفهان می شود.

داستان عبور تونل مترو از محور خیابان چهارباغ عباسی و نزدیکی سی و سه پل نیز همچنان ادامه دارد.

نامگذاری امسال به نام سال میراث فرهنگی و طبیعی اصفهان از سوی بنیاد جهانی پاسارگاد فرصت شایسته ای برای پرداختن به مشکلات نصف جهان خواهد بود . در این مورد در روزهای آینده بیشتر خواهم نوشت.

پی نوشت مرتبط :

جمعی از خبرنگاران دوستدار میراث فرهنگی : آقای احمدی نژاد گوش متخلفان را بپیچانید

گنبد مدرسه چهارباغ در وضعیت نگران کننده قرار گرفت

پی نوشت بی ربط :

عضو کمیسیون بهداشت و درمان مجلس : سیب زمینی های رایگان حتی برای استفاده در خوراک دام بهداشتی و مطلوب نیست

سیب زمینی دات کام ؛ وبلاگی جدید در مورد اخبار سیب زمینی

وکیل پرونده‌ی قطار شهری اصفهان گفت: انتظار ما در حفظ میراث فرهنگی از سازمان میراث فرهنگی و گردشگری این است که برخیزد و بگوید، بر مبنای کدام طرح و مقررات، زمین شهری دارای بافت تاریخی را به این قدمت می‌گشایید.

به گزارش ایسنا، محمدعلی دادخواه که در همایش «میراث فرهنگی اصفهان در خطر» در تالار موزه‌ی فرش در تهران سخن می‌گفت، ادامه داد: در سال 1310، یعنی 77 سال پیش و در زمان پهلوی اول، هنگامی که مبادرت به حفظ و پاسداشت میراث فرهنگی کردند، نخستین جایی که در فهرست آثار ملی به ثبت رسید، خیابان چهارباغ اصفهان بود. یکی از دلایل ثبت این خیابان در آن زمان، اعتقاد به این نکته بود که پی خیابان چهارباغ از زمان تیموریان ریخته شده است.

وی بیان کرد: اندیشمندان و فن‌آوران این سرزمین اعلام کرده‌اند که بر اثر عبور مترو، ارتعاشی که در طول زمان ایجاد می‌شود، کاشی‌های گنبد مدرسه‌ی چهارباغ را دست کم یک میلی‌متر و حداکثر هشت میلی‌متر جابه‌جا می‌کند. اگر کسانی که دایه‌دار حفظ میراث فرهنگی این سرزمین هستند، رسالت و مسؤولیت خود را فراموش نکرده‌اند، چرا کریدورهای مترو را روی رسانه‌ها و مردم باز نمی‌کنند تا این قضیه را از نزدیک ببینند.

وکیل پرونده‌ی قطار شهری اصفهان با اشاره به اظهار نظر برخی کارشناسان درباره‌ی رسوباتی که زیر بافت کاخ هشت‌بهشت و مناطق اطراف آن است، اظهار داشت: به اعتقاد برخی متخصصان، از آنجا که سطح آب پایین است، شن به‌راحتی می‌تواند ارتعاش‌ها را انتقال دهد.

دادخواه گفت: 1500 نفر به عبور مترو از زیر چهارباغ اعتراض کردند، ولی دادگستری شکایت آن‌ها را نپذیرفت و از من به‌عنوان وکیل این پرونده خواست که یا سند مالکیت چهارباغ را بیاورم، یا به‌عنوان وکیل سازمان میراث فرهنگی و گردشگری معرفی شوم.

وی ادامه داد: بازپرس شعبه‌ی 5 دادسرای عمومی قرار شد، از اداره‌ی حقوقی درباره‌ی قبول شکایت 1500 نفر از مردم درباره‌ی این قضیه پرسش کنند، چون قانون گفته که فقط میراث فرهنگی می‌تواند در این قضیه شکایت کند که خوشبختانه از 11 نفر از اعضای قوه‌ی قضاییه 10 نفر آن‌ها این قضیه را تأیید کردند و گفتند که انجام این کار، خود یک امر به معروف و نهی از منکر است.

او درباره‌ی مستنداتی که عبور مترو را از چهارباغ اصفهان اشتباه می‌دانند، اظهار داشت: 11 نفر از استادان دانشگاه صنعتی اصفهان نیز عبور مترو را از چهارباغ عباسی مخاطره‌آمیز قلمداد کرده‌اند.

وی بیان کرد: اگر فرض کنیم، مترو خطری برای آثار تاریخی اصفهان ندارد، باز هم چه دلیلی دارد، ما یک قدمت و پیشینه‌ی کهن را به یک وصله‌ی ناجور ضمیمه کنیم. چه ضرورتی دارد که مترو را از مکانی که شک و گمان درباره‌ی آن وجود دارد، عبور دهیم، آن هم در جایی که دو خیابان در دو طرف‌اش می‌توانند این قطار را پذیرا باشند.

وی در ادامه گفت: سخنی با دادستان کل کشور و اصفهان دارم؛ به استناد ماده‌ی 40 قانون آیین دادرسی کیفری، اگر سارقانی مبادرت به سرقت کنند، دستور دستگیری صادر شود و مأموران رعایت نکنند، آن صاحب‌منصبان باید از پست خود منفصل شوند. حال این پرسش را دارم که آیا نباید مسؤولان مترو اصفهان از پست خود منفصل شوند، مگر نباید قانون برای همه به یک صورت رعایت شود؟

او با تأکید بر این‌که عبور مترو از چهارباغ به میراث طبیعی این خیابان نیز آسیب می‌زند و آن را در معرض تهدید قرار می‌دهد، اظهار کرد: اکنون دیواره‌های سی‌وسه پل به‌دلیل گذر زمان دارای انحنای شدیدی شده‌اند. این ساختمان فرتوت را نباید زیاد آزار و اذیت کرد.

وکیل پرونده‌ی قطار شهری اصفهان در پاسخ به پرسش خبرنگاری درباره‌ی این‌که آیا سازمان میراث فرهنگی و گردشگری اصفهان از شهرداری شکایت کرده است؟ گفت: هرچند باید براساس قاعده و قانون این شکایت انجام می‌شد، ولی انجام نشده است و متأسفانه میراث فرهنگی استان اصفهان، اکنون دقیقا با شهرداری و شرکت مترو اصفهان هماهنگ است. این درحالی است که خوشبختانه سازمان میراث فرهنگی و گردشگری کشور آن‌گونه که می‌شنوم، به‌شدت مخالف این قضیه است و می‌گوید این کار نباید انجام شود.

دادخواه با اشاره به این‌که مسؤولان پیشین و کنونی سازمان میراث فرهنگی و گردشگری در گفتار، مخالف عبور مترو از چهارباغ‌اند، تصریح کرد: این افراد دایم مخالفت خود را تکرار می‌کنند؛ ولی یک پرسش دارم، چرا شما که دادگستری به حرف‌تان گوش می‌دهد و امکان شکایت دارید، شکایت نمی‌کنید؟

او با اشاره به ماده‌ی 27 اعلامیه‌ی جهانی حقوق بشر، چهارباغ را جزو میراث جهانی بشری دانست و تأکید کرد: عبور مترو از چهارباغ بسیار باعث تأسف است.

وکیل پرونده‌ی قطار شهری اصفهان گفت: سال پیش، یونسکو اعلام کرد که در صورت عبور نکردن مترو از چهارباغ، تک‌تک آثار تاریخی اصفهان را در فهرست میراث جهانی ثبت می‌کند. اگر این کار انجام می‌شد، اصفهان تنها شهری بود که از این امتیاز برخوردار می‌شد.

دادخواه با تأیید این پرسش که آیا نماینده‌ی یونسکو برای بازدید از اصفهان دو هفته‌ی دیگر به این شهر می‌آید؟ اظهار داشت: اگر فرصت و امکان داشته باشم، با نماینده‌ی یونسکو ارتباط می‌گیرم و در این زمینه صحبت می‌کنم.

او هم‌چنین درباره‌ی مسأله‌ی جهان‌نما، گفت: از شش طبقه‌ای که باید تخریب می‌شدند، تاکنون پنج طبقه تخریب شده‌اند و یک طبقه دیگر نیز باید براساس توافق‌ها انجام‌شده تخریب شود.

وی در پاسخ به پرسش یک دوست‌دار میراث فرهنگی که پرسید آیا زمان آن نرسیده است که از مسؤولان سازمان میراث فرهنگی و گردشگری شکایت شود؟ اظهار داشت: ما دوسال پیش، از وزیر نیرو و رییس سازمان میراث فرهنگی شکایت کردیم. به این دلیل که نه‌تنها به مسؤولیت خود عمل نمی‌کنند، بلکه دقیقا برخلاف تکالیف قانونی خود رفتار می‌کنند. این شکایت، بحق به‌دلیل کلی بودن موضوع، در دادسرای پاسارگاد پذیرفته نشد و پس از انتقال پرونده به دادسرای عمومی تهران، یک جلسه گذاشته شد؛ ولی هنوز جلسه‌ی فردی آن برگزار نشده است.

نامه دکتر شاهین سپنتا ، عضو ائتلاف ملی حامیان میراث اصفهان به مردم جهان برای نجات میراث جهانی اصفهان :

همکاری جهانی برای نجات اصفهان

اصفهان، شهری تاریخی در مرکز ایران است که به عنوان یکی از گنجینه های هنر و معماری در جهان شناخته می شود. اصفهان از شهر های مهم گردشگری ایران است که چهره های شناخته شده ای همچون آرتور اپهام پوپ و ویلیامز جکسون آمریکایی، توماس هربرت انگلیسی، ژان باپتیست تاورنیه ، آندره مالرو ، ژان شاردن و اوژن فلاندن فرانسوی، آدام اولئاریوس و ارنست هولتسر و انگلبرت کمپفر و ارنست هرتزفلد آلمانی، پیترو دلاواله ایتالیایی، دُن گارسیا دسیلویا فیگوئرا اسپانیایی، ولادیمیر بارتولد روسی ، ابن بطوطه مراکشی و بسیاری دیگر، در کتاب ها و سفرنامه های خود زیبایی های آن را ستوده اند و با صفاتی چون « نصف جهان » ، « بهشت ثانی » ، « پل فیروزه » و « درخت پر گل بهشتی » آن را توصیف کرده اند. اصفهان به عنوان خواهرخوانده بسیاری از شهرهای تاریخی جهان همچون شیان ( چین )، کوالالامپور ( مالزی )، فلورانس ( ایتالیا )، سن پترزبورگ ( روسیه )، یاش ( رومانی )، بارسلون ( اسپانیا ) ،ایروان ( ارمنستان )، هاوانا ( کوبا )، فرایبورگ ( آلمان )، شهر کویت ( کویت ) شناخته می شود.

یکی از آثار بی مانند معماری تاریخی اصفهان، میدان نقش جهان و بناهای پیرامون آن است که از شاهکارهای معماری جهان به شمار می رود و در سال 1370 خورشیدی به عنوان « دهمین میراث فرهنگ بشری » در سازمان جهانی یونسکو ثبت شد. میدان نقش جهان دومین میدان بزرگ تاریخی جهان پس از میدان " تیان آنمِن "  کشور چین است. میدان نقش جهان همچنین 10 برابر بزرگ تر از میدان مشهور بروکسل به نام " گراند پلاس بروکسل" و شش و نیم برابر میدان "سان مارکو" ونیز و چهار برابر بزرگ تر از میدان " دووژ" پاریس است.

از دیگر آثار تاریخی  اصفهان می توان از سی و سه پل به عنوان بزرگ ترین سازه آبی ِ تاریخی ایران که بر بستر زاینده رود ساخته شده ، خیابان چهارباغ، کاخ چهلستون، مدرسه چهارباغ، کاخ عالی قاپو و بازار بزرگ نام برد.

اما این روزها مردم اصفهان به شدت نگران وضعیت این آثار تاریخی هستند چون شهرداری اصفهان بدون توجه به اهمیت این آثار برای کاهش بار ترافیک شهر، بدون مطالعه دقیق، به حفر تونل مترو در نزدیکی این بناهای ارزشمند اقدام کرده است. 

مردم و سازمان های غیر دولتی اصفهان بارها به این پروژه های غیر اصولی شهرداری اعتراض کرده اند و خواستار تغییر مسیر مترو، دور شدن از بافت تاریخی شهر و استفاده از روش های ایمن تر برای کاهش بار ترافیکی شهر شده اند اما شهرداری و شورای شهر اصفهان به این اعتراض ها توجهی نمی کنند و برنامه های خود را ادامه می دهند.

نباید فراموش کرد که شهر تاریخی اصفهان به عنوان یک " شهر جهانی" دارای فرهنگ و آثاری است که نه تنها برای مردم این شهر و همه ایرانیان ارزشمند است بلکه به عنوان میراث مشترک بشری برای همه مردم جهان ارزش دارد و همگان باید ضمن حق بهره مندی از آن، وظیفه حفاظت از آن را نیز برعهده گیرند.

امروز مردم و سازمان های غیر دولتی این شهر از همه دوستداران میراث فرهنگی در همه کشور های جهان خواستارند تا از هر راهی که شایسته می دانند، نگذارند که این گنجینه هنر به خاطر سودجویی برخی مسئولان دولتی و اجرای پروژه های کم بازده و زودگذر شهری از میان بروند.

"بنیاد جهانی میراث پاسارگاد" ، سال  1388 خورشیدی را سال میراث فرهنگی و طبیعی اصفهان نام گذاری نموده است تا نظر همه فرهنگ دوستان جهان را نسبت به ستمی که بر این شهر تاریخی و میراث مشترک بشری می رود، جلب کند.

" ائتلاف حامیان میراث فرهنگی اصفهان" نیز نهاد مدنی دیگری است که در شهر اصفهان فعالیت می کند و به نمایندگی تعدادی از سازمان های غیر دولتی دوستدار میراث فرهنگی، همه علاقه مندان و سازمان های غیر دولتی جهان را برای پاسداشت میراث مشترک بشری که در اصفهان رو به نابودی است، به همبستگی فرا می خواند.

اگر امروز برای حفظ آثار تاریخی اصفهان چاره ای اندیشه نکنیم، شاید فردا دیر باشد. شما به عنوان عضوی از خانواده جهانی برای نجات این میراث مشترک چه خواهید کرد؟

International cooperation to save Isfahan

By: Shahin Sepanta

Isfahan is a historical city in the central Iran that has been recognized as one of the world treasures of art and architecture. This is an important tourist attraction of Iran and many renowned figures such as American Arthur Upham Pope and Williams Jackson, English Thomas Herbert, French Jean Baptiste Tavernier, Andre Malraux, Jean Chardin, Eugene Flandin, German Adam Olearius, Ernst Hoeltzer, Engelbert Kaempfer, Ernest Hertzfeld, Italian Pietro Della Valle, Spanish Don García De Silvia Y Figueroa, Russian Veladimir Bartold, Moroccan Ebn e Batuta and many others have admired its beauty in their books and travel journals, naming it “Half of the World”, “The Second Paradise”, “The Turquoise Bridge” and “A Flower-laden Paradise Tree”.

 Isfahan is also known as a sister to many historical cities of the world such as Xian in China, Kuala Lumpur in Malaysia, Florence in Italy, Saint petersburge in Russia, Yash in Romania, Barcelona in Spain, Yerevan in Armenia, Havana in Cuba, Friburge  in Germany and Kuwait City in Kuwait.

 One of the unique architectural marvels of Isfahan is the “Naghshe-e-Jahan Square” and the extensive complex of buildings around it. It is considered as one of masterpieces of world architecture and was included in UNESCO’s registrar of World Heritage as the 10th Heritage of Human kind in 1991. It is considered to be the second largest square of the world after Tien An Men Square in China. It is ten times larger than Grande Place of Bruxelles in Belgium, 6.5 times than San Marco in Venice and four times than Place des Vosges in Paris.

 Other historical marvels of Isfahan include the 33-bridge complex that is known as the biggest historical hydraulic structure of Iran shadowing over Zayande River, as well as Four Gardens Boulevard, 40-Column Palace, Four Gardens School, Ali-Ghapou Palace and the Grand Bazzar.

 Despite the existence of all these wonders, people of Isfahan are very concerned nowadays for the future of their historical treasures. This is due to the fact that in order to reduce the traffic weight of the central area, the City Council of Isfahan has decided, without any sufficient preparatory studies, to construct a Metro tunnel in the vicinity of this unique complex of architectural masterpieces.

 People of Isfahan, as well as many non-governmental organizations have protested against such unwise project and have demanded authorities to dig the tunnel far from the historical texture of the city and employ other precautionary actions to reduce the traffic weight. Nevertheless, the City Council has continued its operation without paying any attention to such protests.

Bearing in mind that Isfahan, as a cosmopolitan entity, comprises of many historical and valuable sites that belong not only to the Iranian people but are considered as the common heritage of the mankind, it is the right of everyone in the world to enjoy its marvels and, at the same time, take the responsibility of guarding it against all destructive threats.

 That is why people of Isfahan and their NGOs are begging all friends of historical heritage in every corner of the world to take action against this calamity in whatever way they deem appropriate to stop the annihilation of such a priceless art collection in the hands of some profit-mongers in the city government who are after their easy but destructive solutions for the traffic of the central Isfahan.

 Concerned about the above facts, and in order to attract the attention of all friends of cultural treasures to the cruelty that is being inflicted on this historical property of human kind, the Pasargad Heritage Foundation has declared the year of 2009 as “The Year of Isfahan”

 Another civil institution involved in this campaign is the “Coalition of Supporters of Isfahan’s Cultural Heritage” that is active in Isfahan and represents a number of cultural NGOs. This Coalition is also inviting the cooperation of all individuals and institutions that are concerned with the guardianship and preservation of human kind’s cultural achievements and creations.

 If we do not act today to save Isfahan, tomorrow may be too late. As a member of Human Family, what would YOU do in regards to saving the unforgettable Isfahan?

drshahinsepanta@yahoo.com

دیده بان یادگارهای فرهنگی ایران با همکاری ائتلاف ملی حامیان میراث اصفهان نشست یک روزه ای را به منظور بررسی اثرات عبور مترو از بافت تاریخی اصفهان در شهر تهران برگزار خواهد کرد.

این نشست با حضور فعالین میراث فرهنگی ، کارشناسان میراث فرهنگی و حقوقی و برخی از معاونان سازمان میراث فرهنگی و اعضای شورای شهر اصفهان در روز پنجشنبه هفته جاری (15 اسفند) از ساعت 14 در سالن اجتماعات موزه ملی فرش ( واقع در خیابان فاطمی) برگزار خواهد شد .

از همه دوستان عزیز بویژه دوستان رسانه ای دعوت می کنم در این نشست حضور داشته باشند تا بیش از پیش ببینند و بشنوند درباره آنچه که این روزها بر سر میراث جهانی ایران زمین می آید.

اخبار مرتبط :

نامه سرگشاده ائتلاف ملی حامیان میراث اصفهان به مشایی : چرا از مردم اصفهان برای صیانت از میراث جهانی اصفهان پشتیبانی نمی کنید ؟

مدیران متروی اصفهان شمشیر را از رو بستند ، سی و سه پل در آستانه نابودی + گزارش تصویری

یک کارشناس محیط زیست : تاثیر مترو اصفهان بر کاهش آلودگی هوا مبهم است

تحرکات مخفیانه در متروی اصفهان  

تجمع معترضان به عبور مترو اصفهان از چهارباغ عباسی اصفهان  

بیانیه سازمانهای غیر دولتی زیست محیطی اصفهان برای نجات چهارباغ و میراث تاریخی فرهنگی اصفهان  

اعتراض ایران دوستان به گذر مترو از چهارباغ اصفهان  

بیانیه جمعی از هنرمندان جوان اصفهانی در اعتراض به عبور مترو از بافت تاریخی اصفهان  

انتقاد شدید عضو شورای شهر اصفهان از شهرداری؛ متروی اصفهان یک طرح صرفاً سیاسی است

بیانیه دانشجویان ایرانی دانشگاههای مالزی برای نجات میراث فرهنگی اصفهان

پروژه نابودی بی نظیر ترین بنای آبی جهان صبح امروز در اصفهان کلید خورد 

ریشه های هرز و تونل مترو به جان ِ پل های تاریخی اصفهان افتاده اند  

تاکید کانون مدافعان حقوق بشر به حفظ میراث فرهنگی چهارباغ اصفهان

متروی اصفهان از عجیب ترین پروژه ها و ماجراهای کشور است . در حالیکه بر اساس دستور بازپرس شعبه 5 دادگستری اصفهان عبور مترو از محور خیابان چهار باغ عباسی ممنوع است و در حالیکه شورای عالی ترافیک در دولت آقای خاتمی و آقای احمد نژاد دستور به دور شدن مترو از این محور داده است ولی در کمال تعجب و ناباورانه خبر رسید که تونل مترو از خیابان چهارباغ عباسی در حال عبور است. رای دادگستری اصفهان و دستور شورای عالی ترافیک همه بر اساس نظرات کارشناسان مستقل لحاظ شده است ولی با این حال مدیران متروی اصفهان هر غلطی که دلشان می خواهد می کنند ، انگار که نه انگار قانونی وجود دارد.

مدیران متروی اصفهان به راحتی آب خوردن دروغ می گویند و واقعیات را تکذیب می کنند . در حالیکه شهردار و برخی اعضای شورای شهر اصفهان مدعی عستند که مترو بر اساس دستور شورای عالی ترافیک عبور کرده ولی مشایی ، رئیس سازمان میراث فرهنگی و مدیر کل میراث فرهنگی اصفهان خبر از بروز تخلف در پروژه مترو اصفهان می دهند . البته آقایان میراث فرهنگی تا بحال فقط گفته اند تخلف انجام شده و کاری برای جبران اشتباهات انجام شده نکرده اند و جلوی تخلفات بیشتر را نگرفته اند.

سانسور شدید خبری در مورد متروی اصفهان اعمال می شود و مدیران مترو کمترین اصلاعاتی در این خصوص در اختیار رسانه ها قرار نمی دهند و آنچه را که می گویند دروغ و حرف مفتی بیش نیست. معلوم نیست چرا پروژه ای به این بزرگی و در شهر تاریخی اصفهان باید مخفیانه انجام شود؟! در حالیکه در محل احداث ساختمانهای کوچک ، نام پیمانکار و مهندسان آن نوشته شده است تا بحال هیچ کارشناسی که عبور مترو از محور تاریخی را تائید کند از سوی مدیران مترو اصفهان معرفی نشده است. در گفتگو هایی که تا بحال با برخی از اعضای شورای شهر داشته ام آنها نیز تائید کرده اند که اطلاعات زیادی در این خصوص ندارند و این پروژه در انحصار برخی از اعضای شورای شهر ، شهرداری و مدیران متنفذ شهر است.

پروژه ای که بر اساس برخی شنیده ها حدود هزار میلیارد تومان صرف آن شده است همچنان در سانسور شدید خبری در حال ویران کردن نصف جهان است.

در روزهای گذشته دستگاه گمانه زنی در پای سی و سه پل قرار داده اند و پر واضح است که قصد دارند مترو را از زیر این بنای بی نظیر آبی عبور دهند و این در حالیست که بر اساس معماری خاص سی و سه پل ، پایه های این بنا در 30 متری زمین قرار دارد و ایجاد هرگونه تونلی در زیر یا فاصله ای کمتر از 100 متری سی و سه پل باعث ویرانی آن خواهد شد.

واقعن گاهی آدم شاخ در می آورد ! حماقت هم حدی دارد . آخر کدام انسان با شرفی وجود دارد که از ویرانی سی و سه پل که میراث تاریخی بشر است ناراحت و پریشان نشود ؟ بی شک ویرانگران عرصه میراث فرهنگی و تاریخی کشور در دادگاه تاریخ روسیاه خواهند شد ولی باید برای نجات میراث پدرانمان از دست جنایتکاران فرهنگی بیش از پیش تلاش کرد.

مطالب قبلی من در این زمینه :

-          سایه وحشت بر سر چهارباغ اصفهان

-          اجرای فیلم "300" در سینما چهار باغ اصفهان

-          اصفهان خسته ، اصفهان رو به سکوت

-          انتقاد شدید عضو شورای شهر اصفهان از شهرداری؛ متروی اصفهان یک طرح صرفاً سیاسی است

-          شاه سلطان حسین ، اصفهان و مترو . آیا تاریخ تکرار می شود ؟

در بازگشت از مراسم روز جهانی تالابها به دیدن ارگ تاریخی گورتان رفتیم. این ارگ در 45 کیلومتری گاوخونی قرار دارد ویکی از بزرگترین بناهای آجری کشور است و حتی بنابر گفته مردم محلی پس از ارگ بم بزرگترین قلعه تاریخی کشور است.

آنچه که در ارگ گورتان دیدیم چیزی نبود جز ویرانی و بی توجهی ، دوستانی که پیش از این به آنجا رفته بودند خبر از ویران تر شدن آن می دادند . برای دانستن اطلاعات بیشتر در مورد ارگ گورتان می توانید اینجا ، اینجا و اینجا را بخوانید .

با خود می اندیشیدم اگر 3 نفر از مردم این روستا از دولت امروز و دولتهای گذشته می خواستند برای روستایشان پالایشگاه یا سد احداث شود در مدت کوتاهی این کار انجام می شد ولی برای بازسازی این ارگ بی نظیر که می تواند سالانه صد ها هزار گردشگر را به ایران بیاورد تا بحال قدمی برداشته نشده ...

عکسهای زیر که با موبایل و در هوای ابری گرفتم  شاید بتواند گوشه ای از زیباییهای ارگ گورتان را نمایش دهد :

رییس سازمان میراث فرهنگی و گردشگری در پاسخ به پرسش خبرنگار ایسنا درباره‌ی وضعیت مترو اصفهان، گفت: در این‌باره، ما جلسه‌هایی را گذاشته‌ایم. براساس آنچه از ابتدا درنظر داشتیم، اکنون مقداری تخلف صورت گرفته است که آن نیز اصلاح می‌شود و به مشکلی برنخواهد خورد.

به گزارش ایسنا، اسفندیار رحیم‌مشایی صبح امروز در جمع خبرنگاران درباره‌ی سخنان رییس سازمان میراث فرهنگی و گردشگری اصفهان که اعلام کرد، مترو از چهارباغ عباسی رد شده و به میدان انقلاب رسیده است، بیان کرد: کاملا از زیر رد نشده، فقط قدری تخلف انجام شده است که آن تخلف هم اصلاح می‌شود، یعنی مسیر مترو قطع و یک مسیر موازی زده می‌شود.

خبر مرتبط :

شهردار اصفهان با بر هم زدن جلسه مذاکره درباره مترو، حاضر به رویارویی با دکتر دادخواه نشد

در سالهای نه چندان دور نوجوانی وقتی که ماجرای حمله افغانها به اصفهان و تصرف شهر را می خواندم خشم و اندوهی بزرگ بر دلم می نشست ، با خود می اندیشیدم که چگونه شاه سلطان حسین صفوی با بی کفایتی و نادانی خود شهر را تقدیم افغانها کرد ! آخر مگر می شود خطر لحظه به لحظه نزدیک تر شود و حاکمی دل خوش به مقام و کاخ خود ، خوش خیالانه به حفظ تاج و تخت خود مشغول باشد و دایره دید خود را محدود به علایق و دلمشغولیهای خود کند و نسبت به دروازه های شهرش که یکی پس از دیگری از بین می روند بی تفاوت باشد! ؟

اصفهان پس از صفویان دیگر پایتخت ایران نشد ولی بواسطه آثار و ابنیه ساخته شده در آن دوران ، پایتخت فرهنگی و هنری لقب گرفته است و زیبائیهای آن همواره مورد تحسین گردشگران خارجی و ایرانی قرار گرفته است .

متاسفانه طی سالهای گذشته پایتخت فرهنگی هنری ایران زمین شاهد اجرای طرحهایی بوده است که برای آن  اعتباری نداشته و بعضاً باعث ایجاد مشکلاتی نیز شده است . شاید بتوان ایجاد صنایع آلوده کننده در اطراف شهر اصفهان و ساخت و ساز  بی رویه و غیر اصولی  در بافت تاریخی شهر اصفهان را به دوستی خرس و انسان تشبیه کرد.

بیایید به این پرسش آسان و در عین حال مهم پاسخ دهیم : به راستی اصفهان چیست و اصفهان کجاست؟!

آیا ارزش و اعتبار اصفهان بواسطه کارخانه ذوب آهن و سیمان اطراف آن است ؟! آیا ارزش و اعتباراصفهان بواسطه جهان نما و ساختمانهای بی قواره ای است که طی سالهای گذشته در حاشیه زاینده رود ساخته شده است ؟! آیا ارزش و اعتباراصفهان به مترو آن است ؟! و سوالهایی از این دست فراوان است .

پاسخ این پرسش ها آسان است . برای دیدن ساختمانهای حاشیه زاینده رود و جهان نما کسی به ایران و اصفهان نمی آید . همچنین گردشگران خارجی برای دیدن مترو می توانند سری به مترو شهرها و روستاهای خود بزنند تا کاملتر از آنچه که قرار است در اینجا ساخته شود را در شهر خود ببینند.همچنین همه ما خوب می دانیم که کارخانه ذوب آهن و سیمان برای هیچ شهری اعتبار نمی آورد  چون اگر غیر از این بود کشورهای اروپایی یکی پس از دیگری کارخانه های آلوده کننده خود را تعطیل نمی کردند و برای ما نمی فرستادند.

آری اصفهان یعنی مجموعه ای شامل ؛ پلهای تاریخی ، محور تاریخی چهارباغ عباسی ، نقش جهان ، منارجنبان ، چهلستون ، زاینده رود و بوستانهای اطرافش و ... . مجموعه این آثار و ابنیه به شهر اصفهان اعتبار و ارزش بخشیده است . اصفهان جائیست که این مجموعه بدون دخل و تصرف در کنار هم قرار بگیرد.

این روزها اصفهان را به ارزانترین قیمت فروخته ایم . مترو را از آسیب پذیر ترین نقاط ممکن عبور می دهیم . به حریم بناهای تاریخی تجاوز می کنیم . زاینده رود به جوی فاضلاب صنایع تبدیل شده است . هزاران هزار لیتر نفت وارد زاینده رود می شود. در محل آثار تاریخی شهر کنسرت های موسیقی و یا مانور نظامی برگزار می شود. هوای ناشی از صنایع و بیابان در حال گسترش سگزی روزانه صدها تن غبار سمی بر شهر ما می نشاند . گره های کور ترافیکی در بعضی نقاط شهر ایجاد شده است . صنایع دستی چینی و هندی به بازار اصفهان نفوذ کرده .برنامه های هنری هر روز کم رونق تر می شود و جشنواره فیلم کودک را به شهر دیگری می بخشیم . طبق آمار بیماریهای ناشی از آلودگی محیط زیست در حال گسترش است و ...

متاسفانه در این میان شاهد اراده قوی و تاثیرگذاری برای رفع این مشکلات نیستیم . نماد و نشانه های شهر اصفهان یکی پس از دیگری مورد تعرض قرار می گیرد و مسئولان از کنار آن عبور می کنند.

اصفهان زادگاه و محل پرورش جوانان و مردانی بوده است که طی دوران جنگ تحمیلی برای پاسداری از دین و کشور خود مردانه جنگیدند و اجازه ندادند دشمنان به میراث معنوی و مادی کشورشان ضربه ای وارد کنند . روا نیست سرزمینی است که مفتخر به داشتن بیشترین شهید و رزمنده در سالهای جنگ بوده است امروز اینگونه در مقابل تعرض به آثار تاریخی و فرهنگی خود بی دفاع و کم توان باشد .

اصفهان هر روز از اصفهان دورتر می شود و دروازه های شهر در حال نابودی است.

پی نوشت :

-          نامه سرگشاده ائتلاف ملی حامیان میراث اصفهان به استاندار اصفهان

-          ارسال شکوائیه شاکیان متروی اصفهان به دادستان اصفهان

آقای سقائیان نژاد ، شهردار اصفهان

در روزهای گذشته یک بار دیگر شاهد قطع درختان در خیابان چهارباغ بالا بوده ایم ، البته برای کسانی که روزگاری شاهد قلع و قمع درختان بیشه ناژوان و قطع بیش از 200 درخت در همین خیابان چهارباغ بالا بوده اند ، قطع این درختان زیاد تعجب آور نیست و تنها بهانه ای شد برای نوشتن این نامه .

مترو اصفهان قلب میراث اصفهان را نشانه گرفته است ، اخبار ضد و نقیض و غیر شفاف در مورد وضعیت مترو اصفهان در خیابان چهارباغ عباسی موجبات تاثر بیش از پیش شهروندان اصفهانی را فراهم آورده است . جالب است وقتی برای مترو اصفهان حکم قضایی صادر شده است و شورای عالی ترافیک دستور بر عبور مترو از فاصله بین خیابانهای شمس آبادی و چهارباغ داده ، چگونه و بر چه اساسی عده ای می گویند مترو از زیر خیابان چهارباغ عباسی رد می شود ! براستی مگر قانون وجود ندارد و قانون نباید محترم  باشد.

تاسیسات گمانه زنی تا 40 متری سی و سه پل آمده . آیا قرار است سی و سه پل در مجاورت مترو اصفهان نابود شود ؟ مگر سی و سه پل و چهارباغ با شکوه و آثار فراوان تاریخی آن بخشی از میراث جهانی نیست و مگر نه آنکه این میراث به همه نسل ها تعلق دارد ؟ ببینید در این سالها چه بر سر  اصفهان آمده . ساختمانهای بلند مرتبه هر روز در کنار زاینده رود می روید و مناظر طبیعی آن ارزانی مجتمع سازان می شود ، زاینده رود به آلوده رود تبدیل شده و آلاینده های صنعتی بیش از هر زمان دیگری اکوسیستم آنرا مورد تهدید قرار می دهد . حتماً اظهارات کارشناسان را در مورد آینده زاینده رود شنیده اید . آیا برای زنده ماندن زاینده رود فکری کرده اید ؟ آیا می دانید اصفهان بی زاینده رود چگونه خواهد بود ؟

دوران ریاست و مدیریت کوتاه است و حتی اگر در این دوران پاسخگوی افکار عمومی نباشیم روزی دادگاه تاریخ برای ما حکمی غیر قابل تغییر صادر خواهد کرد. این نامه را از اینرو نوشتم که امر به معروف و نهی از منکری باشد و به عنوان یک شهروند انجام وظیفه کرده باشم ، امیدوارم روزی جامعه مدنی و شهروندان ما به قدری پرتوان باشند که شاهد رفتاری برخلاف مصالح عمومی نباشیم .

و پایان کلام آنکه این نیز بگذرد ...

سپهر سلیمی

شهروند

پس از اعتراضات گسترده شهروندان اصفهانی نسبت به حفر غیر قانونی تونل مترو از خیابان چهار باغ عباسی و بافت تاریخی اصفهان که با پوشش مطلوب رسانه ها همراه بود ، طی روزهای گذشته شاهد اظهارات مسئولان میراث فرهنگی و برخی اعضای شورای شهر مبنی بر عدم عبور مترو از چهار باغ عباسی و لزوم پر شدن تونل بوده ایم .

امیدوارم هر چه زودتر این صحبتها عملی شود و  شاهد رفع نگرانی ها در این خصوص باشیم . همچنین امیدوارم این صحبتها حرف آخر مسئولان میراث فرهنگی باشد و تبصره و تفسیری بر آن افزوده نشود !

لینکهای مرتبط:

رییس میراث فرهنگی اصفهان : تونل مترو از خیابان چهار باغ عباسی باید هرچه سریع‌تر پر شود .

معاون میراث فرهنگی کشور: باید مسیر اصلاحی مترو ایجاد و تونل چهارباغ پر شود!

معاون میراث فرهنگی اصفهان: مترو اصفهان از چهارباغ عبور نمی‌کند.

عضو شورای شهر اصفهان: تونل مترو چهارباغ باید پر شود.

دکتر غلامرضا شیران ، عضو شورای شهر اصفهان در مصاحبه با ماهنامه زندگی سالم ضمن انتقاد شدید به عملکرد شهرداری اصفهان و برخی از اعضای شورای شهر با صراحت کلام به تشریح برخی از اقدامات شهرداری اصفهان پرداخته اند. مصاحبه کامل ایشان را می توانید در شماره آبان ماه نشریه زندگی سالم (و یا اینجا) بخوانید. گفتنی است غلامرضا شیران که از لیست حامیان دولت به شورای شهر سوم راه یافته ، دکتری ترافیک داشته و عضو هیئت علمی دانشگاه صنعتی اصفهان است . بخش هایی از این مصاحبه :

شهرداری باید به محیط زیست اهمیت بدهد

ما باید برنامه‌های مدیریت شهری اعم از شهرداری و شورا را فعال‌تر کنیم برای آسایش مردم - برنامه‌ریزی برای استفاده بهتر و عادلانه شهروندان از مراکز فرهنگی، تفریحی و ورزشی- ارتقاء فرهنگ شهروندان از طریق آموزش حقوق و تکالیف شهروندی- اهمیت دادن به مسائل ایمنی و زیست محیطی، حمل و نقل و ترافیک - تأمین نیازهای نسل حاضر و حفظ و حراست از دارایی‌ها و محیط زیست شهری برای نسل آینده . ما اعتقاد نداریم که شهر برای الان هست. باید تلاش کرد که برای نسل‌های بعد هم برنامه‌های ما پایدار باشد [ توسعه پایدار ] - تلاش برای ایمن و مقاوم‌سازی شهر و سازه‌های آن در برابر زلزله و بافت‌های فرسوده- گسترش پارک‌ها و فضای سبز.

خیلی ها با پارتی بازی وارد شهرداری می شوند

عضو شورای سیاستگذاری ماهنامه زندگی سالم افزود: اگر کسی با پارتی‌بازی سر کار بیاید که متأسفانه خیلی‌هایشان را در شهرداری داریم و یک رسم بسیار بدی شده؛ به طوری که نیروهای مجرب، کارآزموده، متخصص و سابقه دار در شهرداری کنار گذاشته می‌شوند و نیرهای رابطه‌ای به کار گرفته می‌شوند، ما در مقابل این‌ها چه توقعی می‌توانیم داشته باشیم که بگوییم با مردم خوش برخورد باشید و برخی از آن‌ها در کمال پررویی جلوی این حرف ما می‌ایستند. آنجا که می‌گوییم در مقابل همکاران و در ارتباط با مردم تواضع و فروتنی داشته باشیم، ما در منشور می گوییم یک کارمند باید رئوف و متواضع باشد و برخوردش اسلامی باشد. ( افزایش اثربخشی و کارایی پرسنل و مسئولین مدیریت شهری به منظور خدمات‌رسانی حداکثر به مردم ) ما می‌خواهیم حداکثر خدمت را به مردم بکنیم و این نیاز به این است که منشور خود ما و گفته‌های آن توسط خود ما محترم شمرده شود. ما خودمان این منشور را نوشتیم ولی بسیاری از موارد این منشور توسط خود اعضای شورای اسلامی شهر اصفهان زیر پا گذاشته می‌شود.

شورای شهر باید منتقد شهرداران باشد

دکتر شیران در ادامه با بیان اینکه خدمت کردن صادقانه به مردم در گروی کنار گذاشتن احساسات دوستانه کاری اعضای شورا با شهرداری است افزود: اعضای شورا وقتی می‌توانند از کارهای شهرداری انتقاد کنند که فقط ارتباط شغلی داشته باشند و من واقف به بسیاری از نابسامانی‌ها در خصوص ارتباطات فامیلی و دوستی هستم و امیدوارم این ارتباط‌ها به حداقل برسند.

متروی اصفهان یک طرح صرفاً سیاسی است

در ادامه این نشست خبری دکتر شیران به مشکل ترافیک شهر اصفهان و راهکارهای حل آن پرداخت و گفت: برای حل مشکل ترافیک در منشور شورای اسلامی اصولی تعریف شده مثل مدیریت پیشرفته ترافیک – استفاده از فناوری‌های روز ( سامانه‌های هوشمند ترافیک و ... ) تا بتوان با تکیه بر این اصول و اجرای آن مشکل ترافیک اصفهان حل شود و به اعتقاد من، متأسفانه شهرداری اصفهان همچنان با توسل به کارهای فیزیکی سخت و بتونی سعی در حل مشکلات ترافیکی دارد.

این دکترای ترافیک در ادامه به راهکارهای حل این مشکل اشاره و تصریح کرد: شهر اصفهان باید به دو محدوده درون شهر و اطراف شهر تقسیم شود تا در هر قسمت بر حسب محدوده، مدیریت خاص اعمال شود و از مدیران باتجربه، خبره و متخصص استفاده کرد. باید مدیران ما در بحث ترافیک شهری آگاهی فنی داشته باشند نه اینکه به لحاظ تخصصی علاقه‌ای به کار نداشته باشند، باید در بکارگیری مدیران حمل و نقل و ترافیک شهری دقت شود و باید مشورت کرد و در بکارگیری این نیروها با خود من که متخصص و عضو شورای اسلامی شهر اصفهان است هماهنگ نمی‌شود و حتی لجبازی می‌شود و نتیجه کار این می‌شود که همه از هم گسیخته می‌شود و این نابسامانی‌ها را به خاطر کم‌اهمیتی اعضای هیئت رئیسه شورای اسلامی شهر اصفهان می‌بینم و اینکه در نیت‌های شهرداران تجدید نظر نمی‌کنند.

عضو شورای سیاستگذاری ماهنامه زندگی سالم ادامه داد: برای مثال بحث مترو؛ مترو یک مقوله ترافیکی 25 ساله است. اگر به آن در زمان خودش اهمیت داده می شد در زمان لازم به بهره‌برداری می‌رسید. متروی اصفهان یک طرح صرفاً سیاسی است و این که پیش نمی رود سیاسی‌کاری است. دوستان ما در اجرای طرح‌های شهر اصفهان دوست دارند کارهایی بکنند که مردم ببینند، کارهای روبنایی، تا در دید مردم باشند و با آن کارها، رأی جمع کنند. امیدوارم طرح‌های مهم مثل مترو هر چه زودتر به بهره‌برداری برسد و مدیریت ترافیک مرکز شهر عملی شود و شهردار، مشاوران و کارمندان متخصص را به آنجا برساند که به نفع شهر گام بردارند و شورای شهر دست از حمایت بی چون و چرای خودشان بردارند، اگر قرار بود در بحث ترافیک بهینه کار شود حرف‌های متخصصان را اجرایی می‌کردند. تا زمانی که مشکلات اصلی مردم مثل حمل و نقل و ترافیک، مشکل اصلی شهرداری و شورای شهر نباشد این مشکلات پابرجاست. من به جرأت می‌توانم بگویم که دغدغه‌های مردم در بحث ترافیک، حمل و نقل، اتوبوسرانی، فضای سبز و هوای پاک دغدغه‌های مسئولین شهر ما نیست. چون از این مشکلات درک درستی ندارند، این مشکلات پابرجاست.

نگرانی نسبت به وجود کارگاه‌های فنی، خدماتی مزاحم در محدوده شهر ها

عضو شورای اسلامی شهر اصفهان به معضل مهم و جدی شهر اصفهان در خصوص کارگاه‌های فنی، خدماتی مزاحم و حادثه ساز هم بی توجه نگذشت و گفت: برخی مواقع ما در طرح‌های عمرانی، ضعف فرهنگی داریم؛ یعنی آنقدر درگیر خود طرح می‌شویم که به جوانب دقت نمی‌کنیم و به شعار ایمنی بعد کار توجهی نمی‌شود. باید تدابیری برای کیفیت نظارت بر طرح‌ها اندیشیده شود تا ایمنی کار هم مد نظر گرفته شود. بحث مدیریت خطر و فرهنگ آن در شهر اصفهان خیلی ضعیف است. بنده هم به عنوان یکی از اعضای شورای شهر خیلی موفق نبوده‌ام که دیگر اعضاء و شهرداری را متقاعد کنم که قبل از کلنگ‌زنی طرح‌های عمرانی میلیاردی، در بحث انحراف ترافیک، ایمنی ساختمان‌ها و خط‌کشی‌های موقت، پاکسازی منطقه، عابران پیاده، دسترسی دوچرخه‌سواران، موتورسواران و خودروها پیش‌بینی‌های لازم شود. ضعف بزرگی وجود دارد که مردم در اجرای برخی طرح‌های عمرانی عبور و مرورشان با مشکل روبرو می‌شود ولی چه کنم که شهر ما با بی‌انضباطی بزرگ شده و تغییر و تحول دادن در این کارها سخت و نیاز به زمان دارد. من به سهم خودم در این یک سال و نیم گفتم، نوشتم، تبدیل به طرحش کردم ولی موافقتی در این برنامه‌ها نبوده است.

شهرداری نسبت به حفظ سلامت شهروندان بی‌توجه است

وی در ادامه به استناد بند 14 ماده 55 قانون شهرداری‌ها، شهرداری اصفهان را موظف دانست که برای حفظ سلامت شهروندان، در رفع خطر از دیوارهای شکسته و حادثه‌ساز گام بردارد و چاله‌ها را بپوشاند. اما به این نکته اشاره کرد که شهرداران بیشتر همّ و غمشان چه در دروه‌‌های قبل و الان در جلوه دادن به کارهای روبنایی است، که بگویند ما اینجا هستیم تا مردم ببینند. چاله‌ای که همه نمی توانند ببینند، شهرداری هم اهمیت نمی‌دهد و این ضعف است. این درک و معرفت باید در مدیران شهری ما باشد تا به فکر پر کردن چاله‌ها باشند. امیدواریم چاله‌های مدیریت شهری هم پر شود.

شهرداری اصفهان تبدیل به یک حزب سیاسی شده است

دکتر شیران اضافه کرد: اگر شهرداری به وظایف خود عمل کند، همه مشکلاتش حل می‌شود. مجموعه شهرداری اصفهان در حالت کنونی توجهی به وظایف اصلی خودشان ندارند و مدیرانشان بعضاً سیاسی هستند و تمام تلاششان این است که اقدامات خاصی انجام دهند. به نظر من به اصل خدمت کمتر توجه می‌کنند. من آرزو می‌کنم که شهردار شهرمان یک شهردار خدماتی باشد، شهرداری که خدمت به شهر مأموریت اصلی‌اش باشد؛ نه یک مدیر و حزب سیاسی. تا وقتی که شهرداری صد درصد خدماتی نشود و خدمت سرلوحه کارش نباشد تمام شعارهایش بیهوده است و امیدوارم اعضای شورای شهر این مهم را توجه کنند که کار سیاسی از کار خدماتی جدا است. سیاسی کاری در شهرداری جایگاهی ندارد، شهرداری و شورای اسلامی شهر اصفهان مکلف است که به همه شهروندانش با هر عقیده، مرام و مذهبی خدمات صد درصدی بدهد و حواسش فقط به خدمت کردن و ضوابط خدمت باشد.

عضو شورای سیاستگذاری ماهنامه زندگی سالم ادامه داد: شهرداری در سد معابر برخی مواقع سهل‌انگاری می‌کند و در قطع درختان و از بین بردن فضای سبز هم توجیهشان این است که این طرح‌ها از قبل تعریف شده است. شهرداری مشکلات مردم را به درستی اولویت بندی نکرده است. نداشتن رادیو شهری مشکل ما نیست، رادیوی شهری تبلیغاتی و سیاسی است. روزنامه اصفهان زیبا، روزنامه شهرداری فقط اقدامات مثبت شهرداری را می‌نویسد ولی حقایق شهرداری را عنوان نمی‌کند. چرا که صد درصد در تسخیر شهرداری است. شهرداری به ساخت و ساز اهمیت می‌دهد و مردم هم همینطور. دیگر به فکر احداث بازار میوه و تره بار و ... نیستند.

شهرداری به استقبال ساخت و ساز می‌رود اما آلودگی صوتی و هوایی را نمی‌بیند. مشکل آلودگی هوای اصفهان بیشتر از تهران است و امسال هم برای کنترل آلودگی هوا و صوتی 300 میلیون تومان بودجه تصویب کردیم ولی هنوز اجرایی نشده است.

پایگاه آگاهی رسانی محیط زیست ایران (زیستا): شبکه سازمانهای غیر دولتی زیست محیطی استان اصفهان در اعتراض به عملکرد مدیریت شهری اصفهان و تخریب میراث فرهنگی و طبیعی شهر اصفهان بیانیه ای صادر کرد. در این بیانیه که از سوی شبکه سازمانهای غیر دولتی زیست محیطی استان اصفهان به نمایندگی از 32 سازمان غیر دولتی عضو این شبکه صادر شده ، تاکید شده که معماری شهر اصفهان در کنار فضای طبیعی به شهرت رسیده اند و بین آنها جدایی وجود ندارد.

بیانیه شبکه سازمانهای غیر دولتی زیست محیطی اصفهان برای نجات چهارباغ و میراث تاریخی فرهنگی اصفهان

نصف جهان این روزها شاهد اتفاقات ناگواریست ، آلودگی های زیست محیطی ناشی از صنایع امان زیستمندان شهر را بریده است ، زاینده رود به جوی فاضلاب تبدیل شده است  و اگر روند کنونی مدیریت منابع آبی ادامه پیدا کند در کمتر از یک دهه آینده بطور کلی نابود خواهد شد ، حریم طبیعی شهر مورد تجاوز ساختمانها قرار گرفته و بر اساس آمار ها بیماریهای ناشی از آلودگی آب و هوا در حال گسترش است .

این اخبار در کنار اخبار پراکنده از تخریب و تهدید میراث گهربار فرهنگی دل هر دوستدار محیط زیست را به درد می آورد و مسئولیت سنگینی بر دوش هر کدام قرار می دهد.

چهار باغ عباسی و سی وسه پل از ماندگارترین آثار تاریخی اصفهان هستند که نقش تاثیرگذاری بر شکل گیری هویت فرهنگی اصفهان داشته اند . متاسفانه این روزها اخبار دردناک و غیر قابل باوری از عبور تونل مترو از زیر خیابان چهارباغ عباسی شنیده می شود و همه اینها در حالیست که طبق مصوبات شورای عالی ترافیک کشور و بر اساس نظرات کارشناسان دستور بر عبور مترو اصفهان از زیر خیابان شهید شمس آبادی در سال 1381ونیز دستور مبنی بر دور کردن مترو از خیابان چهار باغ عباسی و سی وسه پل در سال 1385 نیز صادر گردیده است.

بی شک عبور مترو از محور چهارباغ علاوه بر خسارات جبران ناپذیر برای میراث فرهنگی و تاریخی اصفهان ، به سبب ایجاد تغییرات گسترده جمعیتی و تغییر بافت شهری سبب بر هم خوردن پایداری اکولوژیکی منطقه خواهد شد .

مدیریت طبیعت ستیز شهری طی سالهای گذشته باعث نابودی عناصر طبیعی شهر نظیر بیشه ناژوان ( ریه شهر) ، باغات اطراف شهر و مادی ها شده است و عبور مترو از چهار باغ عباسی آسیبهای جدی را به خیابان چهارباغ وارد خواهد کرد .

در شهر اصفهان نیز معماری در کنار فضاهای سبز به شهرت رسیده اند. عمارت هشت بهشت بدون توجه به بوستان هشت بهشت و یا ساختان عالی قاپو بدون فضاهای سبز چند صد ساله اش بی رنگ خواهد بود.

همچنین از آنجایی که مساله عبور مترو از بافت تاریخی اصفهان و خیابان چهار باغ چند سالی است دغدغه شهروندان اصفهانی را برانگیخته است و مسئولان مختلف شهر با فریب و دروغ و همچنین وقت کشی و عدم شفاف سازی مسایل مختلف این طرح در پی آن هستند تا توان حامیان و فعالان میراث فرهنگی و طبیعی و محیط زیست را در برابر عمل انجام شده عبور مترو از چهار باغ تضعیف نمایند، سازمانهای غیر دولتی زیست محیطی اصفهان با شعار (حفظ میراث فرهنگی و طبیعی وظیفه همه ماست) در کنار دیگر شهروندان اصفهانی ضمن مخالفت جدی با عبور مترو از محور چهارباغ خواستار پایبندی مسئولان پروژه قظار شهری به نظرات کارشناسان ، اجرای دستورات کارشناسان شورای عالی ترافیک کشور و احترام به دستور بازپرس شعبه 5 دادگستری اصفهان هستند.

همچنین می بایست مسئولان بلند پایه کشوری با پیگیری این مسائل علاوه بر  معرفی فریب کاران و قانون شکنان برنامه مدونی برای جبران تخریب های صورت گرفته ارائه دهند.

عذرخواهی از تاریخ و نسل های آینده را نیز به وجدان های بیدار مسئولان واگذار می کنیم.

چند روز پیش در همین وبلاگ مطلبی در مورد آنچه که بر میراث تاریخی و فرهنگی اصفهان می رود نوشتم و آنرا با فیلم ضد ایرانی "300" مقایسه کرده بودم.

امروز متوجه شدم که مترو اصفهان به یکی دیگر از فیلمهای جدید هالیوودی نیز شباهت فراوانی دارد. کافیست عبارت "مترو اصفهان" را در یکی از موتورهای جستجو گر ، جستجو کنید و اظهار نظرهای صورت گرفته در مورد متروی اصفهان طی 2،3 سال گذشته را بخوانید آنوقت متوجه می شوید که عنوان "مجموعه دروغ ها" به راستی و درستی برازنده سناریوی مترو اصفهان است.

"مجموعه دروغ ها" همان فیلمی است که در آن گلشیفته فراهانی همبازی دی کاپریو و راسل کرو است . داستان فیلم را به درستی نمی دانم ولی این را مطمئنم که این عنوان بیشتر از آنکه مناسب این فیلم باشد مناسب اظهارات و عملکرد مسئولان مرتبط با متروی اصفهان است.

ای کاش همانطوریکه گل شیفته فراهانی بدون حجاب بر فرش قرمز حاضر شد ، می توانستیم چهره بازیگران متروی اصفهان را بدون هیچ حجابی ببینیم.

نمی دانم چه ارتباطی بین مترو اصفهان و هالیوود وجود دارد که این میزان اشتراک دارند ؟! تنها می دانم که هر دو برای رسیدن به اهداف خود بخوبی سر مردم را گرم می کنند و همچنین گردش مالی بسیار بالایی دارند !

برای اعتراض نسبت به عبور مترو از بافت تاریخی اصفهان که منجر به نابودی بخش وسیعی از میراث فرهنگی ، طبیعی و هنری اصفهان می شود اینجا را کلیک کنید

کارگردان: شورای اسلامی شهر و شهرداری اصفهان

تهیه کننده:  پروژه قطار شهری اصفهان

دستیار اول کارگردان: سازمان میراث فرهنگی اصفهان

نویسنده : گمنام ( با اقتباس از فیلمنامه "سد سیوند" )

تصویر بردار: ندارد – چون قرار است پس از ساخت فیلم همه نقش خود را تکذیب کنند

چهره آرایی: تیمی از بزرگترین و قوی ترین چهره پردازان تاریخ سینما و سیاست دنیا

طراح دکور: همه هنرمندان ایرانی و اصفهانی که طی قرنها به ساخت آثار تاریخی محور چهارباغ و سی و سه پل مشغول بوده اند

صدا بردار: ندارد – به همان دلیلی که فیلمبردار ندارد

هزینه ساخت: نا معلوم – لطفن اصلن فضولی نکنید

با تشکر از : مدیران ، مسئولان ، نمایندگان مجلس و شورای اسلامی اصفهان که طی سالهای گذشته با سکوت خود اجازه دادند که این پروژه تا به این اندازه پیشرفت کند. از ویژگی های خاص این پروژه همراهی و مشارکت نمایندگان همه گروههای سیاسی از ابتدا تا اجرا بوده است.

خلاصه ای از فیلم: این فیلم که در کنار فیلم های : "تخریب حمام خسرو آقا" ، "تخریب کارخانه های قدیمی چهارباغ" ،"ساخت و ساز بی رویه در بافت تاریخی و حاشیه زاینده رود" و ... از بزرگترین پروژه های ضد فرهنگی و ایرانی کارگردانان آن می باشد با سناریوی ساخت مترو آغار شده است و پس از جنگ و گریزهای ساختگی که با استفاده از جدیدترین متدهای جلوه های ویژه کارگردانی شده است و در حالیکه تماشاچیان  تصور می کنند مترو از محل دیگری عبور می کند به یکباره تغییر مسیر داده و با هدف نابودی چهارباغ و سی وسه پل از زیر محور تاریخی چهارباغ عبور می کند...

پیش بینی می شود این فیلم مستند در جشنواره "فیلم های ضد ایرانی تاریخ" در کنار فیلمهای مستندی همچون : حمله اسکندر به ایران ، حمله مغولها به ایران ، حمله اعراب به ایران و تخریب آثار تاریخی دشت پاسارگاد صاحب عنوان و رتبه ویژه شود.

دیدن این فیلم به بیماران قلبی و دوستداران ایران زمین توصیه نمی شود.

آدرس سایت فیلم:www.esfahanmetro.org

هشدارنامه دکترمحمدعلی دادخواه

به ایرانیان و جهانیان برای نجات پاسارگاد

پاسارگاد را دریابید

ایران نامه : چند سالی است که از احداث و آبگیری سد سیوند گفت و گو می شود. در این میان تحلیل گران و اندیشمندان با شناخت دقیق و نگاه عمیق، حذف این طرح را توصیه و با مباحث علمی و کارشناسی، خسارت آن را به محیط زیست، از جمله دریاچه بختگان و آسیب های غیرقابل جبران به مجموعه پاسارگاد، به مسئولان گوشزد کردند.حدود یک سال پیش، در شرایطی که مسئولان وقعی به این توصیه های ارزشمند نمی نهادند و خسارت های مادی و معنوی به پاسارگاد در شرف وقوع بود، به ناچار و برای اولین بار در تاریخ دادگستری ایران، 4350 نفر از فرهیختگان ایرانی شکواییه ای به مجتمع قضایی کارکنان دولت ارائه کردند و خواستند دستور موقت برای جلوگیری از آبگیری سد سیوند صادر شود که البته در کمال تأسف، هیچ اقدامی تاکنون در این زمینه انجام نشده است.

اخیراً مقامات رسمی کشور اعلام داشته اند آثار مخرب آبگیری سد بر میراث ارزشمند فرهنگی پاسارگاد مشخص شده است و این خود تأییدی است بر عملکرد انفعالی مدیران و مسئولان بی توجهی که موجب ورود خسارت به میراث فرهنگی و تاریخی ایران شده اند. باید به یاد داشته باشیم که هویت، استقلال و پیوند به این سرزمین و تمدن، حرکت همه جامعه را می طلبد و می دانیم هر حرکتی، محرک می خواهد.

هویت ایران در بسیاری از جهات به میراث فرهنگی آن بستگی دارد. دست شستن از این محرک ها یعنی پذیرش بی هویتی، بی پیشینگی و فقدان شناسنامه فرهنگی. بر این پایه و اساس، وظیفه هر ایرانی است که در پی حفظ و نگه داری از این میراث ارزشمند با جدیت و پشتکار اقدام کند.

از طرف دیگر با توجه به کنوانسیون های متعدد و نگرش بین المللی و توجه به ماده 27 اعلامیه جهانی حقوق بشر بر دست اندرکاران است که از محفوظ ماندن این آثار گرانقدر و منحصر به فرد تمدن انسانی دفاع کنند. نوآوری و شکوفایی هم ایجاب می کند با به کارگیری روش ها و ابزارهای مناسب، شرایط ارتقای فرهنگی و اعتلای تمدن و هویت ایرانی را فراهم کنیم. تاریخ و نسل های آینده بشری هیچ یک از ما را نخواهد بخشید که این سان به ستم با امتیازات و افتخارات و آثار ملی خود رفتار کرده ایم.

در این میان آن چه مایه تأسف است این است که نهادهای بین المللی عهده دار پاسداری از میراث فرهنگی و به طور مشخص سازمان یونسکو، با سکوتی معنادار به تماشای تخریب پاسارگاد نشسته اند.

ما بار دیگر ضمن هشدار به یونسکو برای پرهیز از بی اعتنایی به وضعیت پاسارگاد، از همه صاحبان این میراث، یعنی تمامی انسان ها فارغ از تعلقات ملی، برای واداشتن یونسکو به عمل به تعهدات خود استمداد می جوییم. پاسارگاد نهاد تمدن پارسی است که در تکامل معرفت بشری سهم عمده ای داشته است. برای پاسداری از این میراث مشترک، بشریت را به یاری می طلبیم.

دکان 300

چند روز پیش در دانشگاه اصفهان نقد فیلم سیصد بود . میهمان این برنامه یکی از آقایانی بود که در نقد تلویزیونی این برنامه در شبکه چهار شرکت کرده بود . فیلم ضبط شده برنامه "پشت پرده" شبکه چهار را نمایش دادند و بعد مهمان محترم همان حرفهایی را که در آن برنامه گفته بودند تکرار کردند.

میهمان عزیز همانند برنامه تلویزیونی بسیار با احساس و پر هیجان صحبت می کرد ... . تا اینجای برنامه بسیار خوب بود ولی وقتی چند نفر از دانشجویان درباره سد سیوند صحبت کردند و گفتند که سیصد همان سیوند است  آقای کارشناس یکباره چون آبی که روی آتش می ریزند آرام شد و کلامی در این مورد صحبت نکردند !

بعداً شنیدیم که این آقا برای حضور در این برنامه 000/200/1 تومان پول گرفته اند و بعد از اینکه پول به حسابشان واریز شده حاضر به حضور در این برنامه شده اند ، ضمن اینکه هزینه بلیط هواپیما و هتل نیز بر عهده برگزار کنندگان بوده است .

چند روزیست که گیج شده ام ! نمی دانم آن بغض ها و صحبتهای میهن پرستانه ایشان بخاطر ناراحتی و عصبانیت از توهین انجام شده در فیلم سیصد بوده یا دکانی بوده برای جلب مشتری و حضور در مراسم های مختلف در سراسر کشور ؟!

و متاسفانه این حکایت رایج این روزهای سرزمین ماست و بازار ریاکاری و عوامفریبی رونق بسیار دارد...

فاجعه در اصفهان

پنج سانتی‌متر از خاک خیابان چهارباغ پایین نشست کرده است

قابل توجه آقایانی که می گفتند و می گویند عبور مترو از زیر چهار باغ عباسی هیچ ضرری ندارد؛ مدیر روابط عمومی سازمان قطار شهری اصفهان در مصاحبه با ایسنا گفت: پنج سانتی‌متر از خاک خیابان چهارباغ پایین نشست کرده است.

البته این خبری است که خودشان اعلام کرده اند و احتمال اینکه میزان نشست خاک و خسارت وارد آمده بیشتر باشد نیز می رود. این در حالیست که آقایان چند سالیست که اصرار دارند عبور مترو از زیر چهار باغ عباسی هیچ خطری برای آثار باستانی ندارد و هنوز پس از کش و قوس های فراوان عدم عبور مترو از زیر چهارباغ عباسی قطعی نشده است . همچنین قرار است مترو از فاصله 80 تا 100 متری سی و سه پل عبور کند !

جالب است بدانید فاز 1 متروی اصفهان تنها 12 کیلومتر طول دارد و طبق نظر کارشناسان تنها می تواند 5% از جمعیت مسافران شهر اصفهان را پوشش دهد و به عقیده بسیاری از آنان با این شرایط اصفهان نیازی به مترو ندارد.

و جالب تر آنست که بدانید بخشی از مسیر فاز 2 متروی اصفهان قرار است از زیر میدان نقش جهان عبور کند ! و پیشاپیش می توان حدس زد که اگر این اتفاق شوم رخ دهد چه بر سر این میدان بی نظیر و اثر جهانی می آید.

کارناشناسان درباری ! و مزدور در صحبتهای خود بارها و بارها گفته اند که مترو هیچ آسیبی به ابنیه تاریخی نمی زند و برای اثبات صحبتهای خود مثالهایی از خطوط مترو در شهرهای تاریخی ایتالیا و فرانسه می آورند ! یکی نیست به اینها بگوید که آخه ما کجا و اونها کجا!؟ متروی تهران بعد از چند سال هنوز داره خسارت میده و همین پارسال بود که در خیابان یا میدان امام خمینی (اگر اشتباه نکنم) نشست کرد .

و البته متاسفانه همین بلا دیر یا زود بر سر پاسارگاد خواهد آید .

ننگ باد بر کسانی که به فرهنگ ، تاریخ و میراث کهن این سرزمین ذره ای لطمه وارد کنند. ننگ باد