پرونده محور طبیعی فرهنگی تاریخی اصفهان که به عنوان بلندترین محور فرهنگی تاریخی طبیعی جهان به طول 6 کیلومتر با قرار گرفتن حدود 400 اثر تاریخی فرهنگی در انتظار اقدام از سوی سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری برای ارسال به یونسکو و ثبت جهانی بود با بی توجهی مسئولان این سازمان، ناکام ماند.

با اضافه شدن محور طبیعی به محور فرهنگی تاریخی اصفهان در واقع بلندترین محور فرهنگی تاریخی طبیعی جهان به طول 6 کیلومتر با قرار گرفتن حدود 400 اثر تاریخی فرهنگی به نام ایران در جهان ثبت خواهد شد.

در خبرها خواندم که مدیر کل محترم اوقاف اصفهان تهدید کرده اند که چون گردشگران مسجد امام اصفهان بدحجابند، مسجد اما را روی گردشگران می بندند.
نمی دانم این تهدید تا چه حد عملی شود ولی به عنوان یک شهروند ایرانی این سوال برایم پیش می آید که چطور می شود با این همه گشت ارشاد و کارهای مختلف فرهنگی که از مهدکودک تا دانشگاه انجام می شود هنوز هم بدحجاب داریم؟ و دیگر آنکه آیا محلی مثل مسجد امام اصفهان ( با نام قدیمی مسجد شاه عباس صفوی) صرفاً محلی مذهبی است و یا محلی با جاذبه های تاریخی و هنری است که میراثی بشری است و متعلق به همه مردم جهان از هر نژاد و آئینی است؟
و دیگر آنکه اصولاً مگر چند نفر گردشگر به اصفهان می آیند و مگر نه آنکه پس از خشک شدن زاینده رود تعداد گردشگران 50 درصد کاهش یافته است و از هر شهروند اصفهانی که سوال کنید با قاطعیت به شما می گوید که دیگر خبری از گردشگر و بویژه گردشگر خارجی نیست. نکند آب زاینده رود را هم به خاطر حضور افراد بد حجاب و بی حجاب در کنار زاینده رود به روی مردم بستند؟!
همینطوری اش در بسیاری از روزهای سال بلیط آنتالیا و تایلند به سختی گیر می آید و کشور همسایه مان ترکیه با داشتن آثار تاریخی به مراتب کمتر از ایران ، رقمی برابر 18 میلیارد دلار یعنی 26 برابر ما از محل صنعت گردشگری عایدی دارد!
ببینید در کشورهای دنیا، چطور پیروان ادیان دیگر سعی می کنند به شیوه های مختلف گردشگران را به کلیسا، معابد و زیارتگاههای خود جذب کنند تا هم تبلیغ دین و فرهنگ خود را بکنند و هم از این رهگذر در آمدی کسب کنند. آنوقت ما تهدید به تعطیلی یکی از مراکزی می کنیم که نماد هنر ملی و مذهبی کشورمان است !!
باور کنیم با این کارها فقط آنتالیا و تایلند و امثالهم شلوغ تر می شود! اینطور نیست؟!

با دوستی صحبت می کردم، به او گفتم شک ندارم که کسی که نقشه مترو اصفهان را کشیده هندسه دانی بوده است که از جانور شناسی بی اطلاع بوده است.
پرسید: چرا؟!
گفتم: آخه هر چه به نقشه مترو اصفهان نگاه می کنی بیشتر متوجه می شوی که بزرگترین اصلی که در طراحی این نقشه به کار رفته است همان « قضیه حمار» است که می گوید: اگر خری را در یک رأس مثلث قائم‌الزاویه قرار دهیم و بوته یا علفی را در رأس دیگر آن، حیوان همواره کوتاه‌ترین مسیر که همان وتر است را برای رسیدن به غذا بر می‌گزیند. طراح مترو اصفهان هم بر همین اساس نزدیکترین فاصله بین دروازه دولت اصفهان و میدان آزادی اصفهان را انتخاب کرده است.
پرسید: حالا چرا می گویی این طراحان نقشه مترو از علوم جانوری بی اطلاع بوده اند؟
گفتم: آخر کدام خری وقتی در سر راهش خطری باشد حاضر است جان خودش و دیگران را به خطر بیندازد و برای رسیدن به علف کوتاهترین مسیر را انتخاب کند؟!! وقتی خطر بزرگی مثل آسیب زدن به محور تاریخی چهارباغ و سی و سه پل وجود دارد باید بی خیال قضیه حمار شد و برای جلوگیری از خطر، راه طولانی ولی مطمئن را به مسیر کوتاه ولی نامطمئن ترجیح داد.

مطالب مرتبط:
پرونده متروی اصفهان در این وبلاگ

یک کارشناس حوزه‌ی میراث فرهنگی معتقد است: ایجاد ترک در دهانه‌ی سی‌وسه پل فقط به زمان حال و حفاری تونل مترو مربوط نیست و از گذشته نیز مشکلاتی در این زمینه وجود داشته است.

امروز در روزنامه روزگار گفتگویی با عبدالجواد زعفرانی منتشر شده است که در آن با تکرار ادعای مدیر عامل نوسازی و بهسازی شهردای اصفهان، ترکهای سی و سه پل را خبرسازی برای صدای امریکا و رسانه های خارجی اعلام کرده است. زعفرانی همچنین در بخشی از مصاحبه اعلام کرده که عبور قطار از تونل مترو می تواند به سی و سه پل آسیب بزند و وعده داره برای مقابله با این خطر بزرگ تمهیداتی اندیشیده شود. در ادامه به برخی از اظهارات و تناقضات زعفرانی اشاره شده است. گفتنی است پاراگراف هایی که با علامت + مشخص شده است، ایراداتی است که نگارنده به اظهارات مهندس زعفرانی داشته ام.

عضو شورای شهر اصفهان با بیان اینکه مترو مضراتی برای سی‌و سه پل داشته است، در خصوص ترک های ایجاد شده بر روی سی و سه پل گفت : برای پیدا کردن علت اصلی ترک‌های سی و سه پل نیاز به متخصصین صادقی داریم که دنبال منافع افراد یا گروهی از جمله مسئولان مترو ، شهرداری و میراث فرهنگی نباشند.
به گزارش زندگی سالم ، محمود محمدی عضو کمسیون حمل و نقل و عمران شورای شهر اصفهان گفت: بعید می‌دانم که خشکی زاینده‌رود علت ترک برداشتن سی‌و سه پل باشد زیرا اگر این موضوع را قبول کنیم باید شاهد این ترک‌ها در پل جوبی یا پل خواجو هم باشیم.
محمود محمدی ادامه داد: خشکی زاینده‌رود در سال 79 و 80 هم مشاهده شده است و موضوع جدیدی نیست که بتوان در ترک برداشتن سی‌وسه پل موثر خواند.
وی افزود: احتمال دارد که به خاطر نوع مواد و مصالحی که در پل به کار گرفته شده شاهد ترک‌هایی در سطح عرضی و طولی پل باشیم که اگر پس از مرمت این ترک‌ها ادامه یابد باید علت را جستجو کرد.
این کارشناس شهرسازی و استاد دانشگاه هنر اصفهان تصریح کرد: با توجه به اینکه در گذشته زیر آسفالت کف سی‌و سه پل یک دال بتنی به منظور گذر ماشین از روی پل کار گذاشته شده، برخی احتمال می‌دهند که به نوعی ترک‌های موجود ناشی از آسیب‌های این دال بتنی باشد.

مطالب مرتبط :
ارتباط « ترک سی و سه پل » با «مساله فلسطین» کشف شد
پرونده مترو اصفهان در این وبلاگ

صفحه داخلی روزنامه نسل فردا ، روزنامه مستقل

واقعاً گفتن هر حرفی آسان نیست و هر کسی هر حرفی را نمی تواند بزند. ربط دادن برخی مسائل به هم هنرمی خواهد و این هنر را باید در شهر هنرپرور اصفهان جستجو کرد!
در حالیکه روز گذشته در رسانه های مستقل کشور خبرهایی مبنی بر آسیب وارد شده به سی و سه پل در اثر عبور تونل متروی اصفهان از نزدیکی سی و سه پل منتشر شده بود طبق پیش بینی ها و رسم معمول ، خبرگزاری و روزنامه شهرداری اصفهان به تکذیب خبرهای منتشر شده پرداخته اند. تکذیب خبرهای مربوط به مترو رسم جدیدی نیست و پیش از این خبرهای مربوط به عبور مترو از خیابان چهار باغ عباسی، عبور از نزدیکی سی و سه پل و انحراف تونل مترو در نزدیکی سی و سه پل به شکل های مختلفی تکذیب شده بود که البته هر کدام از این خبرها پس از مدتی و زمانی که کار از کار گذشت و راهی برای بازگشت نبود مورد تائید همان رسانه ها قرار گرفت .

خبر کوتاه است. شوربختانه پیش بینی ها و نگرانی های کارشناسان و دوستداران میراث فرهنگی به واقعیت تبدیل شد :

پیامد عبور مترو اصفهان از خیابان چهارباغ ، سی‌و‌سه پل ترک برداشت

حرفی برای گفتن نیست . تنها نگاهی به آرشیو پرونده مترو اصفهان در این وبلاگ نشان می دهد در 5 سال گذشته بارها و بارها نسبت به عواقب عبور تونل مترو از نزدیکی سی و سه پل بسیار هشدار داده شده است. از کارشناسان و دوستداران میراث فرهنگی گفتن بوده و از مسئولان و مدیران انکار ...
در روزهای گذشته بسیار از مسئله خشکی زاینده رود و عوامل و مسائلی که زاینده رود و گاوخونی را به کام مرگ کشانده نوشته ام و امروز سی و سه پل ... به هر کجای این شهر بنگری نشانی از ویرانی به چشم میخورد .
در تاریخ آمده که «محمود افغان» در تجاوز به شهر اصفهان بسیاری را کشت ولی او نیز نتوانست یا شاید دلش نیامد با میراث فرهنگی و میراث طبیعی این شهر چنین بکند .

مطالب مرتبط:
زخمی تازه بر پیکر سی و سه پل اصفهان ! / گزارش و گزارش تصویری شاهین سپنتا
پرونده مترو اصفهان در این وبلاگ
پرونده اصفهان در این وبلاگ

ساخت مجتمع تجاری - اقامتی در حریم درجه یک آتشگاه اصفهان آغاز شد. با وجود اعتراض دوستداران اصفهان و مخالفت سازمان میراث فرهنگی نسبت به هرگونه ساخت و ساز در حریم درجه یک آتشگاه اصفهان، نه تنها شهرداری از صدور مجوز ساخت هتل و مجتمع تجاری در نزدیکی آتشگاه خودداری نکرده است بلکه شرکت پیمانکار مراحل اولیه ساخت هتل را آغاز نموده است. در چند روز گذشته کار تخریب خانه قدیمی و مسطح نمودن زمین و نصب تابلوی کارگاه ساختمانی در زمین مقابل آتشگاه صورت گرفته است و در صورت عدم جلوگیری از این تخلف آشکار به زودی مرحله گودبرداری و بتون ریزی نیز انجام خواهد شد.

گزارش شاهین سپنتا از تجاوز آشکار به حریم آتشگاه اصفهان را اینجا بخوانید .

در خبرها آمده بود که 6 زندانی با حفر تونلی 32 متری از زندان مرکزی اصفهان فرار کرده اند! از طرفی در این چند سال گذشته بسیار در خبرها خوانده ایم که تونل مترو اصفهان بارها در حساس ترین نقطه ممکن و در نزدیکی پایه های سی و سه پل منحرف شده است و حتی ممکن است این انحرافات صدماتی نیز به پل وارد کرده باشد .
طی دو سال گذشته حداقل دو بار تونل متروی اصفهان فقط در نزدیکی سی و سه پل منحرف شده است ولی زندانیان فراری زندان اصفهان توانسته اند 32 متر تونل را با استفاده از قاشق و چنگال و احتمالاً دست و بدون هیچگونه امکانات مهندسی و فنی با دقت بالا ، بدون انحراف و ریزش حفاری کنند و پروژه را در کوتاهترین زمان ممکن به سرانجام برسانند ولی پروژه قطار شهری اصفهان سالها با صرف میلیارد ها تومان پول و با حضور کلی دکتر ، مهندس و متخصص و پیمانکار هر روز گند جدیدی بالا می آورد و از مسیرهای از قبل پیش بینی شده منحرف می شود.
بنابراین پیشنهاد می شود مدیران متروی اصفهان ، زندانیان فراری زندان اصفهان را پس از دستگیری استخدام کنند و یا حداقل قبل از اجرای حکم اعدام از نظرات آنها استفاده لازم را ببرند. همچنین پیشنهاد می شود آن زندانی نفر هفتم که از همه بی عرضه تر بوده و به علت چاقی در تونل گیر کرده است را به رسم مرسوم و معمول به عنوان رئیس این تیم کارشناسی منصوب کنند .

دیده بان حقوق حیوانات : در روزهای گرم بهار و تابستان ، بویژه حدود ساعات ۱۴ تا ۱۷ تقریباً میدان نقش جهان خالی از شهروندان و گردشگران می شود و اندک افراد باقیمانده ترجیح می دهند ساعات اوج گرما را در سایه درختان و یا بازارهای سرپوشیده بگذارانند ولی اسب های میدان نقش جهان در حالیکه اسباب و آلات درشکه همچنان به آنها متصل است بدون هیچ سایه بانی زیر آفتاب قرار دارند.

در حالی که در اردیبهشت ماه سال 88 خبر انحراف تونل متروی اصفهان بازتاب گسترده‌ای را به همراه داشت این پروژه برای دومین بار در نزدیکی سی و سه‌ پل منحرف شد.
به گزارش خبرنگار مهر، در حالی که انتشار خبر انحراف تونل مترو اصفهان در نزدیکی سی و سه پل در شهریور ماه سال 88 بازتاب گسترده‌ای پیدا کرده و ضعف فنی و مدیریتی را در سازمان قطارشهری شهرداری اصفهان آشکار ساخت شنیده‌ها حاکی از انحراف مجدد تونل شرقی مترو اصفهان در رینگهای ابتدایی پس از آغاز کار مجدد است.

بیش از 200 اصله درخت 35 ساله در مرکز شهر اصفهان ( خیابان سجاد اصفهان ) به بهانه طرح های عمرانی شهردای اصفهان قطع شده است . شوربختانه اینکه گویا مردمان این شهر چنان به چنین طرحهای ضد زیست محیطی عادت کرده اند که حتی گزارشی از فجایع زیست محیطی را در رسانه ها نمی توان پیدا کرد.

گزارش تصویری قطع بیش از 200 اصله درخت 35 ساله را در ادامه مطلب ببینید :

بازپرس پرونده متروی اصفهان در اولین پرونده شکایت از این پروژه گفت: در جریان این پرونده دستور توقف حفاری تونل متروی اصفهان صادر شد ولی کسی به آن توجه نکرد.
محمد رضا محمدی جرقویه دوشنبه شب در نشست متروی اصفهان و ابعاد گسترده آن که در دانشگاه اصفهان برگزار شد افزود: در آن زمان شکایتی در خصوص متروی اصفهان شده بود که در آن شکایت کنندگان نگران وضعیت آثار تاریخی واقع در چهارباغ بودند.

پایگاه اطلاع رسانی میراث فرهنگی و گردشگری زندگی سالم: وکیل حقوقی پروژه مترو اصفهان گفت: متروی اصفهان را باید همچون قضیه برج جهان‌نما به سازمان یونسکو کشاند. دکتر محمد علی دادخواه امروز در آستانه برگزاری همایش مترو اصفهان و ابعاد گسترده آن در گفت و گو با سایت زندگی سالم اظهار داشت: با وجودی که از زمان آغاز پروژه متروی اصفهان تاکنون نزدیک به دو هزار ایرانی تبار در سرتاسر دنیا به خاطر عبور مترو از خیابان چهار باغ و سی و سه پل اعتراض خود را اعلام کردند اما متاسفانه تاکنون اقدامی محکم قانونی در زمینه جلوگیری از این پروژه نشده است.

مکان برگزاری: دانشگاه اصفهان، دانشکده ی اقتصاد، تالار صدر
تاریخ برگزاری: 19 اردیبهشت ماه
ساعت برگزاری: 15 الی 19
برگزار کننده : انجمنهای علمی راه آهن و نقشه برداری با همکاری معاونت فرهنگی دانشکده ی علوم اداری و اقتصاد
با حضور:
نمایندگانی از سازمانهای غیردولتی (NGO) محیط زیست و میراث فرهنگی
اعضای شورای شهر اصفهان
نمایندگان محیط زیست
رئیس سازمان میراث فرهنگی و گردشگری اصفهان
آقای محمدی جرقویه ؛ قاضی سابق پرونده مترو

پی نوشت :
پرونده مترو اصفهان در این وبلاگ

در حالی که حدود سه سال از ورود دستگاه حفار تونل مترو اصفهان به خیابان چهارباغ بر خلاف حکم قضایی می‌گذرد، وکیل پرونده شکایت مردمی از مترو اصفهان خبر رسیدگی به پرونده در دادگاه کیفری استان تهران داد. همچنین گفته می‌شود که پیرو این شکایت مردمی قرار مجرمیت برای رییس سازمان قطار شهری اصفهان صادر شده و وی باید به بازپرسی مراجعه کند.

ظاهراً قرار است امسال جشن نوروز با حضور سران 12 کشور منطقه در کنار تخت جمشید برگزار شود و این مساله بازتابهای مختلفی در کشور داشته است . عده ای موافق هستند و عده ای مخالف . ( + )
برای اینکه نه سیخ بسوزد و نه کباب بنده پیشنهاد متفاوتی دارم و آن هم برگزاری جشن نوروز در کنار سی و سه پل است . برای این طرح دلایلی هم دارم که عرض می کنم :
اول آنکه ؛  یک عمر است که به تخت جمشید بی توجهی شده است و در این سالها خراب تر از قبل هم شده است ، سد سیوند را بیخ گوش دشت پاسارگاد راه انداختیم و به قول سایتهای اینترنتی این بار به جای اعراب ، لشکر گل سنگ ها به تخت جمشید حمله کرده اند و این حمله همچنان ادامه دارد ( + )  و بطور کلی در این سالها توجه لازم به تخت جمشید را نداشته ایم . گازهای سمی حاصل آتش کشیدن ساقه محصولات کشاورزی اطراف تخت جمشید سنگ های این اثر بی نظیر را تهدید می کند ( + )  یا مثلاً چندی پیش یک گروه فیلمبرداری به راحتی آب خوردن سر یکی از سربازان هخامنشی را جدا کرد ( + ) و یا دیدیم که سنگ های باستانی اش را به عنوان سکو مورد استفاده قرار گرفت و ....... از این موارد کم نیستند .
بنابراین فکر می کنم آبرو ریزیه جلوی در و همسایه ( منظور کشورهای همسایه) نشان دهیم که میراث جد و آبادیمان خراب تر از قبل شده است ، مخصوصاً که یکی از مهمانانمان کشور ترکیه است که با آثاری بسیار کمتر از ایران ، درآمدی بیش از 18 میلیارد دلار یعنی 26 برابر در آمد 700 میلیون دلاری ما از راه توریسم کسب می کند ( + ). تازه دهان نخست وزیرش هم چفت و بست درست حسابی ندارد و یک وقت وسط مهمونی یه چیزی می گوید که خوشمان نمی آید !
دوم آنکه ؛ برگزار کنندگان مراسم از دست ایرادگیری برخی از گروههای داخلی خلاص می شوند و دیگر نه کسی می گوید این مراسم در راستای مکتب ایرانی است و نه کسی آن را با جشن های 2500 ساله مقایسه می کند. ( + ) دولت هم به جای گرفتاری و دردسر به بقیه کارهایش در سطح ملی و جهانی می رسد.
سوم آنکه ؛ اینطور که بویش می آید سی و سه پل اوضاع و احوال درستی ندارد ، سه بار ریزش در کمتر از دو هفته در نزدیکی سی و سه پل ، انحراف عجیب و غریب تونل مترو در کنار سی و سه پل و خبرهای ضد و نقیضی که در این مورد به گوش می رسد این تصور را به وجود می آورد که معلوم نیست سی و سه پل تا کی به شکل فعلی وجود داشته باشد و وقتی مدیر کل سابق سازمان میراث فرهنگی اصفهان  با بیان دلایل تخصصی از احتمال نشست سی و سه پل خبر می دهد پس باید این مساله را خیلی جدی گرفت. ( + )
بنابراین از آنجائیکه اصفهان نوروز زیبایی دارد و از طرفی خرابی های صورت گرفته نسبت به سی و سه پل زیر زمین است و مهمانان خبردار نمی شوند بهتر است نوروز امسال را در کنار سی و سه پل برگزار کرد ، شاید سال دیگر سی و سه پلی وجود نداشته باشد ! نترسید برای برگزاری مراسم در کنار تخت جمشید دیر نمی شود ، فعلاً عربها همه درگیر مشکلات داخلی هستند و نمی توانند یک بار دیگر حمله کنند تا همین بنای باقی مانده را از بین ببرند و اصولاً زورشان هم در خراب کردن بیشتر از این نیست ، مگر اینکه خودمان آستین بالا بزنیم و یکی دو تا سد دیگر آن نزدیکی ها بسازیم و یا هوس کنیم از زیر تخت جمشید مترو رد کنیم و یا مثلا در چند صد متری اش پالایشگاه و کارخانه فولاد بسازیم که البته آنها هم زمان می برد و حداقل چند سالی زمان هست که مراسم های نوروز بعدی را کنارش جشن بگیریم.

پی نوشت :
چرا این روزها طنزهایمان هم انقدر تلخ می شود ؟!

در کنفرانس مطبوعاتی روز گذشته عباس حاج رسولیها ، رئیس شورای شهر اصفهان ناخواسته اقدام به افشاگری کرد که بخش های جدیدی از پرونده مترو اصفهان را مشخص می کند . در بین سوال و جوابها ، حاج رسولیها در مورد سرپیچی مدیران مترو از دستور قضایی و آغاز بکار پروژه مترو در سال 86 گفت : در آن زمان عملیات حفاری با دستور مقام قضایی پروژه متوقف شده بود که در آن زمان حجه الاسلام پورمحمدی، وزیر وقت کشور به اصفهان سفر کردند و در خیابان چهارباغ و محل اجرای پروژه قدم زدند و اجازه ادامه یافتن پروژه را صادر کردند و ما سرخود چنین کاری انجام ندادیم.

پانزده متر ، دوازه متر ، سه متر ! سه بار ریزش در نزدیکی سی و سه پل در کمتر از دو هفته ! این بار در کمتر از سه متری سی و سه پل !
مرگ از رگ گردن به سی و سه پل ایران نزدیک تر شده است ، هنوز تونل مترو به طور کامل ساخته نشده در کمتر از دو هفته ، سه بار فرونشست زمین داشته ایم . از همه اینها مهمتر هنوز قطاری وارد تونل مترو نشده است ، زمانی که کارشناسان هشدار می دادند ، دوستداران میراث فرهنگی تجمع می گذاشتند و اهالی فرهنگ و رسانه هر کدام به زبانی اعتراض می کردند تمام نگرانی ها برای وقتی بود که قرار است قطار وارد تونل مترو شود و با هر بار عبور ، لرزه بر تن آثار تاریخی اصفهان بیندازد . مشکلات و بدبختی های سی و سه پل خیلی زودتر از پیش بینی کارشناسان خودش را نشان داد .
نادانی مجریان مترو و کسانی که از این نادانان حمایت کردند کار را به جایی رسانده که الان اسلحه روی شقیقه متروی سی و سه پل ایران است . معلوم نیست ثانیه ای دیگر ، ساعتی دیگر و یا در آینده چه اتفاقی خواهد افتاد ولی آنچه که مسلم اینست که شیشه عمر سی و سه پل پیر ترک برداشته و هر لحظه باید نگران فاجعه ای جهانی بود . اصفهان بی سی و سه پل ، زاینده رود بی سی و سه پل معنایی ندارد !
عجب آنکه هنوز آقایان به تکذیب مشغولند ، هنوز رئیس شورای شهر اصفهان می گوید اینها خطری برای سی و سه پل ندارد ، هنوز مدیر عامل متروی اصفهان این اتفاقات را بی خطر می داند. لابد اگر بخشی از سی و سه پل هم بریزد آقایان مدعی می شوند که این پل سی و سه دهانه داشته و زیاد بوده و حالا اگر چند دهانه اش خراب بشود که اتفاقی نمی افتد ...
نمی دانم این آب و خاک اصفهان چه خاصیتی دارد که به بعضی ها نمی سازد و گاهی مرض فراموشی و بی خیالی می آورد ، در تاریخ خوانده ایم که شاه سلطان حسین صفوی هم به چنین مرضی مبتلا بوده ، افغانها قدم به قدم به شهر اصفهان نزدیک و نزدیک تر می شدند و دروازه ها یکی پس از دیگری فرو می ریخت و او می گفت که هنوز اتفاقی نیفتاده !
این روزها می گذرد ، ما نیز می گذریم و می میریم. نام ما می ماند و تاریخ . آری در تاریخ ثبت می شود مدیر عامل مترو اصفهان در چه تاریخی که بوده ، شهردار ، رئیس شورای شهر ، استاندار ، رئیس سازمان میراث فرهنگی ، همه و همه در تاریخ ثبت می شود . در تاریخ ثبت می شود چه کسانی موافق بودند و چه کسانی مخالف . عملکرد افراد و مسئولان با ذکر کوچک ترین جزئیات ثبت می شود . بدا به حال آنان که در پیشگاه تاریخ رو سیاه و خجل باشند .

در همین رابطه و در همین وبلاگ :
-    شاه سلطان حسین ، اصفهان و مترو . آیا تاریخ تکرار می شود ؟
-    روایت تصویری افتضاح متروی اصفهان به زبانی ساده
-    اجرای فیلم "300" در سینما چهار باغ اصفهان
-    پرونده متروی اصفهان در این وبلاگ

(خلیج فارس) - روز گذشته بخشی از محدوده کارگاهی مترو اصفهان در حدود ده متری رمپ جنوبی سی و سه پل نشست کرد. به گفته یکی از کارشناسان در حالی که گفته شد بخشی از اتصالات رمپ سی و سه پل آسیب دیده، اما رمپ پل سالم بوده و محل نشست مترو حدود 10 متر تا رمپ پل فاصله دارد. این درحالی است که هنوز از تخریب اتصالات پل خبری نیست.
به گزارش CHN روز گذشته در حالی مترو اصفهان نشست کرد که گفته می‌شد احتمالا بخشی از اتصالات رمپ سی و سه پل آسیب دیده و باعث فروریزی آن شده است.
در همین رابطه یکی از کارشناسان میراث فرهنگی اعلام کرد که رمپ پل سالم بوده و هیچ آسیبی به سی و سه پل وارد نشده است؛ اما از آنجایی که فاصله محل تخریب به رمپ پل نزدیک بوده و رمپ سی و سه پل پس از اتصال به سطح زمین در زیر آن نیز ادامه دارد، احتمال تخریب اتصالات رمپ وجود دارد.
نشست زمین حدود ساعت 18 روز دوشنبه دوم اسفند ماه اتفاق افتاده است. پس از رخ دادن این مساله، مسئولین با اتخاذ تدابیر ویژه ترافیکی در اطراف محل و استقرار نیروهای آتش‌نشانی، از گسترش آن جلوگیری کرده و با تزریق بتون به کمک میکسر، سعی در پر کردن حفره ایجاد شده کردند.
گفتنی تا ساعت 24 سه دستگاه میکسر، بتون به درون حفره تزریق کردند تا حفره ایجاد شده پر شود.
یکی از اعضای تیم فنی مترو اصفهان که دیروز در محل نشست زمین حاضر بود، در خصوص آغاز عملیات حفاری اعلام کرد: «حفاری این تونل در حدود پنج روز است که آغاز شده و تاکنون 4 رینگ حفاری داشته ایم که اکنون با این مشکل یعنی نشست زمین مواجه شدیم.»وی سستی زمین را عامل اصلی نشست زمین در این نقطه اعلام کرد.
از سوی دیگر و با رجوع به صحبت‌های دو سال قبل عبدالجواد زعفرانی، مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان دو روز پس از ایجاد انحراف در مسیر تونل شرقی اصفهان در می یابیم که وی در آن زمان نقطه توقف دستگاه حفار(تی بی ام) این خط را، در کنار رمپ جنوبی 33 پل و در مجاورت آسفالت خیابان موازی رودخانه یعنی درست در نقطه نشست دیروز اعلام کرده بود.
حال مشخص نیست دلیل این نشست طبق گفته این عضو تیم فنی آغاز عملیات حفاری بوده و یا تعمیرات اساسی دستگاه کاترهد و تغییر فشار محفظه غواصان باعث ایجاد این مساله شده است.
تونل شرقی خط شمال- جنوب مترو اصفهان در شهریور ماه سال 88، پس از عبور از زیر رودخانه زاینده رود، در حدود 30 رینگ (طولی معادل 40 متر) در کنار سی و سه پل به اشتباه حفاری شده و از مسیر اصلی خود منحرف شد.
این خبر که در آن زمان با خاموشی و عدم پاسخگویی مسئولین مربوطه همراه بود به وسیله یک منبع آگاه در سازمان قطار شهری شهرداری اصفهان فاش شد.
وی در آن زمان گفته بود که واگن‌های حمل خاک های حفاری شده، مصالح غیر عادی بتون مانند که به قسمتی از پی یک سازه شباهت داشته دیده شده است که احتمال این قضیه وجود دارد که دستگاه در زمان انحراف با رمپ جنوبی سی و سه پل برخورد کرده و این مصالح، قسمتی از پی سی و سه پل باشد که در صورت صحت داشتن این قضیه و آسیب دیدن پی سی و سه پل، احتمال نشست کردن پل در زمان جاری شدن آب در رودخانه وجود دارد که پی بردن به درستی این احتمال، نیازمند بررسی های بیشتر است.
هرچند این مساله بارها از سوی مسئولین رد و هرگونه برخورد دستگاه حفار با قسمتی از سازه سی و سه پل تائید نشد و مسئولین کمترین فاصله تونل مترو از سی و سه پل را 40 متر اعلام کردند، ولی حادثه دیروز گواه نزدیک تر بودن این فاصله به سی و سه پل است به گونه ای که نقطه نشست زمین در حادثه دیروز، 10 متر(در امتداد) رمپ جنوبی سی و سه پل قرار دارد.
مرتضی سقائیان، شهردار اصفهان نیز در کنفرانس مطبوعاتی خود پس از انتشار خبر انحراف تونل مترو در شهریورماه 88 با اشاره به فاصله تونل مترو از سی و سه پل گفته بود: «برخی از مطبوعات در این راستا دست به شایعه پراکنی زدند و از ضربه زدن دستگاه TBM به پایه سی وسه پل خبر دادند در حالی که طبق مستندات موجود اکنون فاصله از پایه پل در نقطه شروع انحراف 42 متر و 26 سانتیمتر و این فاصله در نقطه میانی انحراف 45 متر و 77 سانتیمتر و در نقطه پایانی نیز 71 متر است.»
گفتنی است، پرونده مترو شمال-جنوب اصفهان به دلیل حرکت این تونل در بافت تاریخی شهر از آغاز با مخالفت‌های گسترده روبرو بود که در این میان ارایه آمارهای گوناگون از سوی مسئولین و یا پنهان سازی برخی مسائل به فروریختن دیوارهای اعتماد مردم به این پروژه بیشتر دامن زد.

معمولا در اردیبهشت هوای استان فارس رو به گرمی رفته و از رطوبت کاسته می شود، اما اگر این روزها با یک رطوبت سنج ساده به پاسارگاد بروید و به درجه رطوبتی که ثبت می شود نگاه کنید نشانگری را خواهید دید که روی درجه 30 توقف می کند.

به گزارش خبرنگار مهر، سه سال پس از مخالفتهای فراوان کارشناسان و دوستداران میراث فرهنگی با احداث و آبگیری سد سیوند معلوم می شود که واکنشها چندان هم بی دلیل نبوده است چرا که بالا رفتن میزان رطوبت بهترین زمینه را برای تخریب بناهای سنگی محوطه های تاریخی تخت جمشید و پاسارگاد فراهم می کند.اکنون در آخرین سال دهه هشتاد خورشیدی و اواسط دومین ماه فصل بهار نشانگر رطوبت سنج در کنار آرامگاه کوروش روی عدد 30 می ایستد یعنی رطوبت این محوطه تاریخی به شکل خطرناکی بالا رفته است.

اصفهان در سالی که گذشت همچنان از نگاه هایی که توسعه ظاهری و مقطعی را به توسعه پایدار ترجیح می دهند و قدردان میراث فرهنگی و طبیعی نیستند رنج برد. در این سال مصائب نصف جهان نه تنها التیام نیافت که زخمی بر زخم های کهنه آن نیز افزوده شد ، البته بی شک اقدامات مثبتی هم انجام شده است اما نتیجه اقدامات منفی بسیار اثرگذارتر از کارهای خوب انجام شده است . در اینجا نگاه کوتاهی داریم بر مهمترین مشکلات اصفهان در حوزه میراث فرهنگی و طبیعی در سال 88 :

بچه که بودم تعطیلات نوروز ، لباس نو ، ماهی قرمز ، آجیل و شیرینی و عیدی لذت بخش ترین روزهای سال را برایم خلق می کرد. همیشه نوروز در آن روزها برایم مجموعه ای از اتفاقات خوب و شیرین بود.

امروز سالها از آن نوروزها می گذرد . هنوز هم نوروز برایم شیرین و خواستنی است اما گذر ایام کمی بر نیازها و خواسته هایم تاثیر گذاشته و دیگر آجیل و عیدی و تعطیلات مانند پیش مرا به وجد نمی آورد .

در مورد متروی اصفهان و خرابکاریهای مجریان آن پیش از این بارها سخن گفته شده است. این شکل و توضیحات آن به زبانی ساده بیانگر افتضاح متروی اصفهان است .

توضیح خطوط و نقاط  :

A : خیابان چهارباغ عباسی . در این خیابان مدرسه چهارباغ که به موزه هنر کاشی گری جهان لقب گرفته قرار دارد. این خیابان یکی از محورهای اصلی بافت تاریخی شهر اصفهان است. علیرغم نظرات کارشناسان ، دستور شورای عالی ترافیک و دستور قضایی ، تونل متروی اصفهان با قانون گریزی مدیران متروی اصفهان و حمایت مدیران شهری و دولتی وقت ، از این محور عبور کرد.

ایلنا : جمعی از روزنامه‌نگاران حوزه اجتماعی، میراث فرهنگی و گردشگری کشور در نامه ای از رئیس دفتر منطقه ای یونسکو در تهران خواستند طی بازدید اعضا و سفیران آن سازمان از پروژه‌های میراث فرهنگی اصفهان، جهت آشکار شدن وضعیت این آثار از سوی مرکز میراث جهانی و اطلاع رسانی شفاف، ترتیب برگزاری یک کنفرانس مطبوعاتی با حضور همه خبرنگاران و روزنامه‌نگاران رسانه‌های مختلف را بدهید؛ تا رسانه‌ها بتوانند سوالات خود را در زمینه کوتاه کردن برج جهان نما و عبور مترو از زیر خیابان چهارباغ عباسی مطرح کنند.

متن کامل نامه به شرح زیر است:

رئیس دفتر منطقه‌ای یونسکو در تهران؛

این روزها اخبار ضد و نقیض بسیاری درباره آثار تاریخی اصفهان و تعدیل برج جهان‌نما شنیده می‌شود که آینده میراث فرهنگی این شهر به خصوص میدان نقش‌جهان، خیابان چهارباغ و سی و سه پل را به خطر انداخته است. یک روز برج جهان‌نما در دید همگان حریم میدان نقش جهان را تهدید می‌کند و روز دیگر مترو در اعماق خاک و دور از دید همگان بر خلاف مصوبه شورای عالی ترافیک و حکم قضایی وارد خیابان چهارباغ عباسی می‌شود و در ادامه به سی و سه پل آسیب می‌رساند. در این میان از همه چیز نگران کننده‌تر سخنان ضد و نقیض مسئولین شهری اصفهان در خصوص این وقایع است.

اینجا اصفهان، جام هزار نقش هنرنمای ایرانی _ اسلامی بود که هر بیننده‌ای را به شگفتی وا می‌داشت و دل از بیگانگان می‌ربود. اینجا نصف جهان بود پیش از آنکه دل‌باختگانِ آسمان خراش‌ها و غول‌های آهنی، خشت خشتش را کوچک شمارند و کمان‌هایشان را برای نابودی کاشی‌های لاجوردی‌، گنبدهای فیروزه‌ای و نمادهای هویت ملی زه کنند؛ تا رویاهایشان را بر پایه‌های بی‌دفاع‌ترین نمادهای غرور ملی استوار سازند.

این دست اندازی ها به میراث "ایرانی ـ اسلامی" این شهر کهن که امروز عنوان "پایتخت فرهنگ و تمدن ایران اسلامی" را بر دوش می کشد، برای دوستداران این مرز پرگهر قابل پذیرش و تحمل نیست. ناگفته نماند که به گفته دبیر کل یونسکو، اصفهان به عنوان نماد سال 2010، سال نزدیکی فرهنگ‌ها در ایران شناخته شده است.

آنچه در روزهای گذشته از مسئولین سازمان میراث فرهنگی کشور شنیده شد خبر از حضور هیات اعزامی از یونسکو، برای بررسی سه موضوع برج جهان‌نما و تعدیل آن، تاثیرات زیست محیطی متروی اصفهان و اقدامات کارشناسی در مورد محور شرقی و غربی متروی اصفهان به این استان داشت.

ما اهالی رسانه و روزنامه‌نگاران اجتماعی و فرهنگی که نبود اطلاع رسانی شفاف را یکی از حلقه‌های مفقوده‌ برای کمک به دست‌اندازی آثار کهن اصفهان می‌دانیم، از شما رئیس محترم دفتر منطقه‌ای یونسکو تقاضا داریم، طی بازدید اعضا و سفیران آن سازمان از پروژه‌های میراث فرهنگی اصفهان، جهت آشکار شدن وضعیت این آثار از سوی مرکز میراث جهانی و اطلاع رسانی شفاف، ترتیب برگزاری یک کنفرانس مطبوعاتی با حضور همه خبرنگاران و روزنامه‌نگاران رسانه‌های مختلف را بدهید؛ تا رسانه‌ها بتوانند سوالات خود را در زمینه کوتاه کردن برج جهان نما و عبور مترو از زیر خیابان چهارباغ عباسی مطرح کنند.

همچنین ما روزنامه‌نگاران هدف از نگارش این نامه را به دور از موضوعات سیاسی، تنها برای یافتن راه شفاف‌سازی در حوزه مباحث مربوط به میراث جهانی میدان نقش جهان و تعدیل برج جهان‌نما می‌دانیم و مخالف هرگونه بهره‌برداری سیاسی از آن هستیم.

با تشکر و احترام

جمعی از روزنامه‌نگاران حوزه اجتماعی، میراث فرهنگی و گردشگری کشور

نام روزنامه‌نگارانی که خواستار برگزاری جلسه مطبوعاتی با حضور مدیر منطقه‌ای یونسکو و کارشناسان آن سازمان برای حل ابهامات مربوط به میراث فرهنگی اصفهان، به خصوص تعدیل برج جهان‌نما هستند، به این شرح است:

استان اصفهان: امیر مسعود ابری ـ احمدرضا جلوه‌نژاد ـ فاطمه حاتمی ـ نفیسه حاجاتی ـ ایمان حجتی ـ احسان خسروی ـ سپهرسلیمی ـ آرشیده شاهنگی ـ لیلا شکوه‌فر ـ معصومه شهباز ـ رضا صالح پژوه ـ محمد قاسمی ـ نفیسه قانیان ـ دریا قدرتی‌پور ـ سمیه قنبری ـ زهرا محمدی ـ احسان مرادی

استان تهران: فرزانه ابراهیم‌زاده ـ مریم اتیابی ـ سعیده اختیاری ـ سعیده اسلامیه ـ سحر افاضلی ـ علیرضا افشاری ـ ساناز الله‌ بداشتی ـ زهرا باقری‌شاد ـ اشکان بروج ـ علی پاکزاد ـ آذر جزایری ـ احمد جلالی فراهانی ـ مرجان حاجی‌رحیمی ـ سعید حبیب‌الله ـ فهیمه حسن‌میری ـ حمیدرضا حسینی ـ طاها حشمتی ـ جواد حیدریان ـ آمن خادمی ـ مهدی خاکی‌فیروز ـ مریم خرسند ـ سروش خسروی ـ فرناز خطیبی ـ پردیس درخشنده ـ شبنم رحمتی ـ لیلا سعادتی ـ علی شاکر ـ آزاده شهمیرنوری ـ احسان صفاپورـمریم صدرالادبایی ـ سودابه صدیق ـ حسین صرافی ـ رضا ظریفی ـ حسن ظهوری ـ محسن ظهوری ـ گیتی عابدی ـ فاطمه عباسی ـ فاطمه علی‌اصغر ـ فاطمه علی‌زاده ـ ساسان فرقدین ـ حامد فرمند ـ سینا قنبرپور ـ مصطفی قوانلو قاجار ـ مونا قاسمیان ـ محسن قاسمی‌شاد ـ رضا قزی‌پور ـ سعید کاکا آقازاده ـ امید کریمی ـ فاطیما کریمی ـ زهرا کشوری ـ شیده لالمی ـ امیر لعلی ـ مسعود لقمان ـ رضا لیاقت‌دوز ـ رضا محبی ـ صدرالدین محقق ـ الهه محمدی ـ الناز محمدی ـ نرگس محمدی ـ لیلا مرگن ـ سارا معصومی ـ مسعود میر ـ حمیدرضا میرزاده ـ علی‌محمد نجاتی ـ پویا نعمت اللهی ـ آرش نورآقایی ـ محمدرضا نوریان ـ مهدی نور‌علیشاهی ـ مرضیه نوری ـ زهره نیلی ـ هادی نیلی ـ نسرین وزیری ـ لیدا هادی ـ ‫محمد یاسر هدایتی ـ مریم یوشی‌زاده

استان یزد: جواد آذرنگار ـ حسین جلالی ـ علیرضا صادقی ـ مصطفی فاطمی ـ احمدرضا موحد ـ رضا نارگانی ـ مسعود میر‌جلیلی

خوزستان: مجتبی گهستونی ـ محسن مرادی ـ منصور معرابی‌فر ـ کریم بندانی ـ رضا علیجانی ـ سامان فرجی

استان آذربایجان شرقی: پیمان پاک‌مهر ـ مهرداد خوش‌کار ـ محمدرضا ربانی ـ سالار سیف‌الدینی

استان همدان: بابک مغازه‌ای

استان فارس: حمیدرضا خسروانی

استان خراسان رضوی: بهنام آریان‌فرید

استان مازندران: دارا صادقی

پی نوشت :

پرونده اصفهان در این وبلاگ

مشاهده یادداشت خصوصی

چندی پیش و در سومین دور از سیر و سفرهای استانی محمود احمدی نژاد و هیئت همراه به استان اصفهان ، در خبرها عنوان شد که شهر اصفهان به عنوان " پایتخت فرهنگی ایران " انتخاب شده است . این خبر باعث ذوق زدگی مدیران شهری اصفهان شد بطوریکه ساعتی پس از اعلام این خبر بنرهای بی شمار تبریک این عنوان از سوی شهرداری و شورای شهر در سطح شهر اصفهان نصب شد و این انتخاب فرخنده را به اصفهانیان تبریک گفتند .

اصفهان پیش از این تجربه کسب عنوان پایتخت فرهنگی جهان اسلام برای یک سال را داشت و البته در آن سال هیچ اتفاق خاصی نیفتاد جز چند همایش بی خاصیت و چندین سمیناهار ! اما این بار و در سومین مرحله سیر و سفرهای استانی ، انتخاب اصفهان به عنوان پایتخت فرهنگی ایران از سوی رسانه های دولتی بسیار مورد توجه قرار گرفت و بسیاری از رسانه ها آن را در صدر دستاوردهای! سفر استانی مطرح کردند ، گویی قرار است این عنوان برای اصفهان کار خاصی انجام دهد و زاینده رود، سی و سه پل ، چهارباغ و دیگر میراث در حال ویرانی اصفهان را نجات دهد .

در حالیکه رسانه های حکومتی به بهانه های مختلف حاتم بخشی دولت را در اخبار منعکس می کردند و استاندار اصفهان خبر از تاسیس دبیرخانه دائمی پایتخت فرهنگی در اصفهان داده بود ، احمدی نژاد در سفر به استان فارس انتخاب اصفهان به عنوان پایتخت فرهنگی ایران را تکذیب کرد و گفت : هیچ شهری را به عنوان پایتخت فرهنگی انتخاب نکرده ایم !!

بی شک اعطای عناوین و حتی مصوبات کیلویی اگر بدون پشتوانه مدیریتی ، مالی ، فرهنگی و علمی باشد هیچ فایده ای برای هیچ شهری ندارد اما برخوردهای اینچنین با شهروندان به دور از ادب است. آباد کردن اصفهان پیشکش ، لطف کنید میراث گذشتگان را نابود نکنید و به شعور مردم احترام بگذارید .

پی نوشت :

وبلاگ " دوستداران حیوانات و طبیعت " به تازگی به جمع وبلاگهای سبز پیوسته است. برای این همشهری گرامی آرزوی موفقیت دارم و امیدوارم در آینده ای نزدیک بتوانیم اخبار زیست محیطی اهواز را در وبلاگ ایشان بخوانیم.

پی نوشت 2:

وبلاگم برای نمایش در اینترنت اکسپلور مشکل پیدا کرده ولی با موزیلا و اپرا مشکلی ندارد. هر چه کردم تا کنون مشکلش حل نشده برای همین از این به بعد می توانید مطالب این وبلاگ را همزمان در وبلاگ دیگرم در بلاگفا بخوانید .

چند سالیست که مرض "عبور مترو از بافت تاریخی اصفهان " سی و سه پل ایران و دیگر میراث گرانبهای فرهنگی اصفهان را مورد تهدید قرار می دهد. قانون گریزان و متخلفان هر غلطی که خواسته اند کرده اند. در سالهای گذشته سازمانهای غیر دولتی و در یکی دو سال گذشته فعالان مدنی تلاش زیادی برای اطلاع رسانی و نجات این میراث بی نظیر جهانی کرده اند و نتیجه آن شده که این پل هنوز زنده مانده ، هر چند که در کماست و حال و روز خوشی ندارد.

آیا این بار سی و سه پل از کما خارج می شود یا برای همیشه می میرد. در کنار "ائتلاف ملی حامیان میراث اصفهان " این بار گروهی دیگر از دوستانمان دستان سبز شما را به یاری می طلبند. برای عضویت در گروه SAVE  33POL در فیسبوک به اینجا بروید.

این هم آخرین خبر از سی و سه پل ؛ خبری که امیدها را دوباره زنده کرد.

در اینجا نیز می توانید " مطالب مرتبط با متروی اصفهان " در این وبلاگ را بخوانید.

پی نوشت:

وبلاگم برای نمایش در اینترنت اکسپلور مشکل پیدا کرده ولی با موزیلا و اپرا مشکلی ندارد. هر چه کردم تا کنون مشکلش حل نشده برای همین از این به بعد می توانید مطالب این وبلاگ را همزمان در وبلاگ دیگرم در بلاگفا بخوانید .

باز هم یلدا از راه رسید ، جشنی دیگر از جشن های سرزمین مادری ام ایران . پدران و مادران ما چه زیبا با طبیعت پیوند داشتند و چه زیبا رازهای طبیعت را دریافته بودند.

اگر چه نوروز به ظاهر آغازی دوباره برای طبیعت است اما از منظری دیگر می توان گفت که نوروز ، روز تولد طبیعت است ، طبیعتی که آغاز آن از یلدا بوده است . یلدا که بگذرد روزها بلندتر می شود و طبیعت خود را آماده می کند برای روئیدن و سبز شدن و این چنین است که در بهار خودنمایی می کند .

آنچه که گفتم قانون ساده ای از طبیعت بود ، قانونی که تبعیض ندارد ، دروغ نمی گوید و همیشه پابرجاست .

در یلدا پیروزی روز بر شب را جشن می گیریم و در انتظار اجرای قانون طبیعت می مانیم . ریشه هایمان بیش از پیش در خاک سرزمین مادری گره خورده و به انتظار نوروز نشسته ایم تا این بار بی هراس از تازیانه های سرمای زمستان ، سبز شویم .

ما به قانون طبیعت ایمان داریم.   

ماه گذشته همایشی با نام " بررسی بحران زاینده رود" در بستر خشکیده این رود برگزار شد ، آنچه که توسط متخصصان و مدیران دولتی در این همایش در خصوص بحران های زاینده رود مطرح شد همگی به دلایل خشک شدن رودخانه می پرداخت ، گویا بحران زاینده رود تنها خشک شدن و بی آبی است .

در ابتدایی ترین و ساده ترین تعریف ،  رودخانه جایی است که در آن آب جاری باشد و آب را از نقطه ای به نقطه دیگری منتقل کند ولی این کمال بی انصافی است که بخواهیم زاینده رود را اینگونه تعریف کنیم ، زاینده رود تنها یک رود در معنای ساده آن نیست  زاینده رود یک جریان فرهنگ ساز و زندگی ساز است . همانطور که زاینده رود بی آب معنایی ندارد ، زاینده رود بدون سی و سه پل و بوستانهایش معنایی ندارد.

زاینده رود و فاضلاب

زاینده رود در روزهای پر آبی با مشکل پساب صنایع و فاضلاب مواجه است . بر اساس آمارها در سالهای گذشته زاینده رود همواره یکی از آلوده ترین رودخانه های کشور بوده است . آلودگیهای شیمیایی و میکروبی زاینده رود به حدی بوده است که آب زاینده رود متهم اصلی دلیل پایتختی اصفهان برای بیماریهایی نظیر «ام اس» است. همچنین در سالیان گذشته به کرات شاهد مرگ و میر گسترده آبزیان در این رودخانه بوده ایم و توصیه هایی مبنی بر استفاده نکردن از محصولات آبیاری شده توسط آب زاینده رود را شنیده ایم.

در سالهای گذشته رنگ رخسار زاینده رود خبر می داده از میزان بالای آلودگیهای آن و کسانی که تا سالیانی نه چندان دور در حاشیه رودخانه می توانستند بستر رودخانه را ببینند دیگر شاهد آن صحنه ها نیستند . سوال اینست که آیا به فرض پر آب بودن زاینده رود با وجود آلودگیهای بی شمار شیمیایی و میکروبی می توان نام این رود را زاینده رود نامید ؟! آیا آب آلوده رودخانه برای کشاورزی مناسب خواهد بود؟

سال گذشته در اثر شکسته شدن لوله نفت ، هزاران لیتر نفت خام وارد زاینده رود شد و خسارات فراوانی به محیط زیست وارد کرد . بعد از آن چه اتفاقی افتاد ؟ در اثر این حادثه کدام کارمند ، مدیر یا مسئول متخلفی استعفاء داد یا جریمه شد ؟!  لوله های پساب و فاضلاب چه مکانهایی به زاینده رود ختم می شود ؟ با متخلفان چه برخوردی شده است ؟

حریم طبیعی زاینده رود

در هیچ کجای شهر اصفهان نمی توانید در حاشیه رودخانه بایستید و وقتی به زاینده رود نگاه می کنید ردی از تجاور به حریم طبیعی رودخانه پیدا نکنید . در سالهای گذشته برج ها و ساختمانهای بلند مرتبه زیادی در حاشیه رودخانه ساخته شده اند و بر خلاف مقررات شهرسازی ، حریم طبیعی زاینده رود را مورد تجاوز قرار داده اند. ساختمانهای بلند مرتبه در حاشیه زاینده رود علاوه بر آنکه به منظر طبیعی این رود لطمه زده اند باعث افزایش جمعیت و شلوغی خیابانهای حاشیه رودخانه نیز شده اند .

کسانی که تا دیروز می توانستند فارغ از گرفتاریهای زندگی شهری از طبیعت زیبای اطراف رودخانه لذت ببرند امروز باید سیمای ناهنجار ساختمانهای بلند مرتبه و گاهی تابلوهای تبلیغاتی اطراف رودخانه را تحمل کنند.

و باز سوال اینست : این ساختمانها از کجا آمده ؟ چه اداراتی مجوز احداث این ساختمانها را داده ؟  آیا اگر زاینده رود پر آب باشد ولی در میان این ساختمانها و ساختمانهایی که در راه است محبوس شود چیزی کم نخواهد داشت؟!

زاینده رود و پل هایش

زاینده رود بدون سی و سه پل و خواجو معنا ندارد ، همانطوریکه پاریس بدون ایفل و لندن بدون بیگ بن چیزی کم دارد. پل خواجو به بدترین شکل به نام مرمت مورد نامهربانی قرار می گیرد و از زیر سی و سه پل تونل قطار شهری عبور داده می شود و این تونل به گفته مسئولان قطار شهری در قسمتی دچار انحرافی 35 متری می شود .

اگر  حرف دیگری نگوئیم ! در خوشبینانه ترین حالت می شود گفت آنچه که در مورد پل خواجو و سی و سه پل اتفاق افتاده ناشی از کم مسئولیتی و بی توجهی بوده است . چه کسی پاسخگوست ؟!  آیا کارمند ، مدیر یا مسئول متخلفی استعفا ء داده و یا برکنار شده است ؟!

وعده جاری شدن آب در رودخانه

بی شک در خشک شدن زاینده رود ، خشکسالی دو سال اخیر تاثیر گذار بوده است اما آنچه که باعث نگرانی و تشدید بحران خشکی زاینده رود شده است اقدامات غیر کارشناسانه ای است که در استان چهار محال بختیاری انجام شده . انتظار شهروندان از مدیران استان و شهر این بوده که اقدامات موثرتری برای بازگرداندن حیات به زنده رود انجام می دادند ولی متاسفانه این انتظار تا کنون محقق نشده است و وعده جاری شدن آب در ابتدای پائیز را نمی توان نتیجه تلاش مدیران مسئول استان دانست زیرا در این فصل بنا بر قانون طبیعت بارندگی ها آغاز می شود و همچنین نیاز باغات تازه تاسیس استان چهار محال بختیاری به منابع آبی نیز کم می شود . وعده جاری شدن آب در پائیز که بارها از سوی مدیران شهری به شهروندان داده شده مانند وعده سرد شدن هوا در فصل پائیز است و این نگرانی وجود دارد که مبادا داستان خشکی زاینده رود در سالهای آینده نیز ادامه داشته باشد.

چشم ها را باید شست

داستان امروز زاینده رود حکایت آن کسی است که با چشمان بسته به بدن فیلی دست می گذاشت و هر قسمتش را تفسیری جداگانه می کرد ، پاهایش را ستون می دید و گوشهایش را بادبزن. نتیجه این نگاه به زاینده رود اینست که کسی ساحلش را برای ویلا مناسب می بیند ، آن دیگری زاینده رود را محل مناسبی برای تخلیه فاضلاب می بیند ، کسی در حاشیه اش برج می سازد تا ارزش افزوده اش چند برابر باشد و عده ای دیگر بی توجه به سرنوشت پل هایش هستند. باور کنیم که بحران زاینده رود تنها بی آبی نیست ، شاید بحران اصلی زاینده رود بی درایتی و بی مسئولیتی ما باشد.

-          این مطلب در شماره پائیز ماهنامه زندگی سالم به چاپ رسیده است.

اگرچه انحراف مترو اصفهان از مسیر طراحی شده تایید و احتمال آسیب دیدن سی و سه پل بسیار است ولی هنوز هیچ مقام مسوولی در اصفهان این موضوع را تایید نکرده و تنها اخبار منتشرشده در این زمینه را مشتی شایعه پراکنی نامیده اند. انجمن های غیردولتی دوستدار میراث فرهنگی اصفهان در بیانیه ای خواستار محاکمه پیمانکار این پروژه و همچنین انفصال مسوولان مرتبط با پروژه مترو اصفهان از سمت های خود شده اند.

خبر کامل را در سایت جبهه همبستگی خلیج فارس بخوانید

توضیح عکس : این نقاشی ، تنها اطلاعات مصوری است که در یک سال و نیم گذشته در خصوص مسیر مترو در اختیار نمایندگان رسانه های گروهی قرار داده شده است . این در حالیست که تونل مترو بر خلاف مصوبه شورای عالی ترافیک از چهارباغ عباسی عبور کرده و در هفته گذشته خبرهایی مبنی بر انحراف 40 متری تونل مترو در نزدیکی سی و سه پل و احتمال برخورد آن با پایه های سی و سه پل شنیده شد. زعفرانی ، مدیر عامل مترو اصفهان انحراف 40 متری را تائید کرد ولی گفت آسیبی به سی و سه پل وارد نشده ! زعفرانی در پاسخ به درخواست خبرنگاران برای ارائه مدارک مستند و بازدید از تونل قطار شهری ، مثل همیشه وعده سر خرمن داد و این نقاشی را برای اثبات عدم برخورد دستگاه حفاری مترو با سی و سه پل کشید !!! او در صحبتهایش برای اثبات ادعاهایش گفت : " من امین نظام هستم " و شما باید حرفهایم را باور کنید!

سیاست به معنای رایج آن بیشترین آسیب را به میراث طبیعی و فرهنگی کشورمان وارد کرده است . این آسیب از دو منظر قابل توجه است : نخست آنکه سیاسیون به واسطه روابط سیاسی و بدون در نظر گرفتن تخصص و علایق به مناصب دولتی مرتبط با میراث فرهنگی و طبیعی منصوب شده اند و دوم آنکه افراد جامعه آنقدر درگیر سیاست شده اند که مجالی برای توجه به میراث سرزمین شان برایشان نمانده.

این دو مشکل رابطه نزدیکی با هم دارند و اگر یکی از آنها حل شود ، آن دیگری نیز قابل حل خواهد بود . باید صدای میراث طبیعی و فرهنگی ایران را به گوش همه ایرانیان رساند ، نا آگاهی نسبت به این مساله ضررهای جبران ناپذیری به هویت ملی ما وارد خواهد کرد. اگر باور داشته باشیم که همه ی مشکلات کشورمان ریشه در مسائل فرهنگی دارد پس برای درمان آنها باید نسخه ای از جنس فرهنگ پیچید و خوب می دانیم که فرهنگ هر کشوری از میراث فرهنگی و طبیعی آن سرچشمه می گیرد و بر این اساس باید حساس تر و مسئولانه تر از هر زمانی پاسبان میراث کشورمان باشیم چون از بین رفتن میراث فرهنگی و طبیعی مان به معنی از بین رفتن فرهنگ مان خواهد بود و بی فرهنگی مادر همه مشکلات است.

آنچه گفتم دلیل ساده ای بود برای بیان علاقه مندی من به میراث طبیعی و فرهنگی کشورم و بهانه ای است برای شادباش پنجمین سالروز تاسیس کمیته بین المللی نجات پاسارگاد. در روزگاری که بسیاری از ایرانیان در سراسر جهان ، خوشبختی یا نگونبختی سرزمین مادریشان را در آمدن یا رفتن این یا آن سیاستمدار جستجو می کنند چشم های بیناد جهانی پاسارگاد نگران سی و سه پل ، پاسارگاد ، دماوند ، تخت جمشید ، تالاب انزلی و همه ی میراث طبیعی و فرهنگی ایران است زیرا که برای جوانه زدن و سبز شدن نیازمند نوشدارویی از جنس میراث ایران کهن هستیم .

می شود و می توانیم ! آری با این مدیران و مهندسان کاربلد و وطن دوست هر کاری می شود و می توانیم. مگر مترو از زیر چهار باغ عباسی رد نشد؟ مگر پل خواجو توسط عده ای کارنابلد  به بهانه مرمت ، تخریب نشد؟ مگر زاینده رود خشک نشد؟ خراب کردن سی و سی پل پیر که دیگر کاری ندارد ...

گزارش جبهه همبستگی خلیج فارس را از آخرین فاجعه در حوزه میراث فرهنگی ایران بخوانید :

جبهه همبستگی خلیج فارس: خبرگزاری ایلنا ساعاتی قبل با انتشار خبری از ایجاد انحراف ۴۰ متری در تونل مترو اصفهان خبر داد که  البته آن خبر به دلایل این انحراف اشاره ای نشده است. جبهه همبستگی خلیج فارس به صورت کامل و تفصیلی به بررسی دلایل این اتفاق می پردازد.

۶ متر انحراف به سمت راست در ۴۰ متر حفاری

تونل غربی خط شمال-جنوب متروی اصفهان، بر اساس خط پروژه، بر رویDTA  خود حرکت کرده اما مسیر تونل شرقی در هنگام عبور از زیر رودخانه زاینده رود در کنار سی و سه پل، در حدود ۳۰ رینگ ( طولی معادل ۴۰ متر ) به اشتباه حفاری شده است . این حفاری اشتباه باعث شده است که دهانه تونل از موقعیت تعیین شده کنونی، به میزان بیش از ۶ متر به سمت راست(غرب) جابه جا و از مسیر اصلی منحرف شود و از ان زمان حفاری متوقف شده است.

دستگاه TBM قادر به پیچش با شعاع کمتر از  ۲۲۵ متر نیست در حالی که با توجه به انحراف ایجاد شده اگر بخواهیم تونل را به مسیر اصلی خود برگردانیم و به ایستگاه تعبیه شده در خیابان چهارباغ بالا برسانیم، باید دستگاه با شعاع ۱۲۵ متر بچرخد که غیر ممکن است. اگر دستگاه مسیر خود را ادامه دهد و با کمترین شعاع یعنی ۲۲۵ بپیچد، از زیر فونداسیون هتل سوئیت و مغازه های اطراف آن عبور می کند و با این مشکل مواجه میشویم که تونل به ایستگاه تعبیه شده نمی رسد.

در واگن های حفاری مصالح غیر عادی دیده شده است

احتمال برخورد دستگاه حفار تونل متروی اصفهان با پی سی و سه پل

دستگاه TBM مورد استفاده در پروژه مترو شهر اصفهان از نوع EPB بوده که برای حفاری خاک های شهری و نرم ساخته شده است. دستگاه TMB در هر بار عملیات حفاری به طول یک و نیم متر، متوقف می شود و کار رینگ گذاری انجام می شود و سپس حفاری دوباره آغاز می شود.

کمترین زمان حفاری که در پروژه مترو اصفهان داشته ایم، ۱۵ دقیقه بوده و بیشترین زمان به ۳ ساعت نیز می رسد ولی تاکنون حفاری های طولانی نزدیک به یک شبانه روز نداشته ایم و وقتی یک حفاری توسط دستگاه EPB، ۲۴ ساعت به طول می انجامد به این معنی است که دستگاه با مصالح غیرعادی مواجه است.

در واگن های حمل خاک های حفاری شده، مصالح غیر عادی بتون مانند که به قسمتی از پی یک سازه شباهت داشته دیده شده است که احتمال این قضیه وجود دارد که دستگاه در زمان انحراف با رمپ جنوبی سی و سه پل برخورد کرده و این مصالح، قسمتی از پی سی و سه پل باشد که در صورت صحت داشتن این قضیه و آسیب دیدن پی سی و سه پل، احتمال نشست کردن پل در زمان جاری شدن آب در رودخانه وجود دارد که پی بردن به درستی این احتمال، نیازمند بررسی های بیشتر است.

آسیب دیدن سر برنده دستگاه TBM در حفاری غیرعادی

وقتی حفاری طولانی مدت شود، بدون تردید سر حفار دستگاه (Cutter Head) در حال حفاری مصالحی غیر عادی است که این حفاری ها باعث شده است، یکی از بازوهای کاتر هدر دستگاه در تونل شرقی، کاملاً منحنی و بیضی شکل شود، به شکلی که تعمیر آن به شکل عادی از طریق حضور غواصان در محفظه man lock دستگاه که بدین منظور طراحی شده است، امکان پذیر نیست، زیرا در شرایطی می توان از طریق عادی کاتر هد را تعمیر کرد که فقط قطعاتی بر روی بازو نیاز به عوض داشته باشد، ولی اکنون کل بازو کج شده و تنها راهی که وجود دارد این است که با احداث شفت(چاه عمودی) روبروی دستگاه، این بازو تعمیر یا تعویض شود.

چه شد که ۳۰ رینگ منحرف شدیم؟

VMT در بخش دیگری از نامه خود، ایراداتی که پیمانکار در زمان انجام پروژه داشته و باعث انحراف از خط پروژه شده است را بیان کرده و در این راستا به ۴ ایراد اصلی عملیات حفاری اشاره می کند.

۱)DTA یا خط پروژه، برنامه ای است که معمولاً شرکت سازنده سیستم نقشه برداری که در این پروژه VMT است طراحی و وارد سیستم نقشه برداری می کند. این برنامه حفاری را در مسیر خط پروژه به پیش می برد که برنامه خط پروژه تونل شرقی در قسمتی منحرف شده اشتباه داده شده است. این در حالی است شرکت VMT در نامه خود آورده است که DTA مترو اصفهان تا نقطه مشخصی از پروژه توسط این شرکت داده شده و وقتی شرکت VMT برای مذاکره برای واگذاری بقیه DTA نامه نگاری می کند، با این جواب مواجه میشود که نیازی به DTA شرکت VMT نبوده و خط پروژه از آن زمان به بعد توسط پیمانکار داخلی یا شرکت دیگر داده می شود. در نامه VMT آمده است که DTA مسیر منحرف شده توسط VMT تعیین نشده و در نتیجه VMT در این زمینه پاسخگو نیست و مسئولیتی ندارد.

۲-شرکت VMT در نامه خود آورده است که مانیتور نقشه برداری که در کارگاه تونل شرقی مورد استفاده قرار می گرفته است، معیوب بوده و این عیب مدت زیادی در این مانیتور وجود داشته و پیمانکار اقدامی برای حل این مشکل انجام نداده است.

۳-دستگاه نقشه برداری یک دوربین یا SLS-T دارد که در جزوه دستورالعمل آن قید شده که SLS-T پس از ۱۱ هزار ساعت کار باید سرویس شود. این در حالی است که SLS-T یا دوربین TBM در تونل شرقی مترو اصفهان بیش از ۲۲ هزار ساعت کار کرده و سرویس نشده است. این مساله در نامه VMT آمده است.

۴-در مانیتور نقشه برداری بخشی به نام Laser Intensity وجود دارد که شدت لیزر دستگاه نقشه برداری را مشخص می کند. این لیزر وظیفه مشخص کردن موقعیت دستگاه را بر عهده دارد. VMT معتقد است درجه لیزر در این پروژه دستکاری شده و به بیشترین شدت افزایش یافته است. در حالی که  این درجه لیزر باید در حد متوسط باشد و اگر پایین تر یا بالاتر برود، دستگاه دچار اشتباه می شود.

پیشنهاد شفت زدن جدی تر می شود

تونل شرقی مترو اصفهان هم اکنون با دو گزینه مواجه است. اول اینکه محل ایستگاه ابتدای چهارباغ بالا را ۱۷۰ متر به سمت جنوب ببریم که در این صورت فاصله آن با ایستگاه بعدی(ایستگاه چهار راه نظر) به شدت کم می شود و این پیشنهاد تقریباً رد میشود.

راه دوم این است که به دو دلیل روبروی دستگاه TBM شفت(چاله عمودی) بزنیم که این چاله برای ما دو کاربرد متفاوت دارد. اول اینکه از این چاله می توان برای تعمیر بازوی کاتر هدر که اکنون آسیب دیده است و نیاز به تعمیر اساسی دارد، استفاده کنیم و کاربرد دیگر آن این است که به وسیله شفت، می توانیم دستگاه را از مسیر منحرف شده به مسیر اصلی بازگردانده و به شعاعی برسانیم که از این مرحله حفاری، به مسیر اصلی برگردیم.

در حال حاضر دستگاه TBM در نزدیکی رمپ جنوبی سی و سه پل متوقف است و احتمالاً شفت پیش بینی شده بین سی و سه پل و هتل سوئیت زده میشود که البته ممکن است با ایراداتی از سوی سازمان میراث فرهنگی مواجه شود.

دستگاه TBM مترو اصفهان یکی از ارزان ترین دستگاه حفاری است که وجود دارد

در حالی که حساسیت های حفر تونل مترو در شهر تاریخی اصفهان از سایر شهرهای کشور بسیار بیشتر است، دستگاه TBM اصفهان کیفیت بسیار پایینی دارد.

به عنوان مثال دستگاه TBM مترو اصفهان مشکلات زیادی برای گروت کار دستگاه ایجاد میکند و کار گروت کاری در تونل به سختی و با کیفیت پایین صورت می گیرد، چون هزینه صحیح انجام نشده است.

مدیران بی لیاقت شهری پاسخگو باشند

مشخص نیست مردم اصفهان تا چه زمانی باید تاوان ضعف و بی لیاقتی مدیران شهری را پرداخت کنند. در حال حاضر بحران مدیریت در شهر اصفهان جدی است و هر روز بخشی از هویت شهر اصفهان در اثر بی لیاقتی این مدیران به تاراج می رود.

این خبر را اینجا نیز بخوانید ( البته با کمی سانسور) :

تونل مترو اصفهان 40متر از مسیر خود منحرف شده است

احتمال برخورد دستگاه حفار تونل متروی اصفهان با پی سی و سه پل